雷克萨斯LX700h OVERTRAIL版体验：谁说豪华越野只能“穿西装”？

如果要在豪华越野车领域找一个既能体面出入商务场合、又能真正跋山涉水的角色，雷克萨斯LX系列始终是绕不开的选项。而最近我们接触到的LX700h OVERTRAIL领境版，却呈现出与以往不同的气质——它似乎更想告诉人们：豪华越野车，也可以是“玩”出来的。

从外观来看，OVERTRAIL版确实告别了以往LX那种“华服加身”的庄重感。月影沙哑光车漆搭配全车黑色越野套件，瞬间将视觉氛围从“董事长座驾”切换至“户外装备库”。在许多越野爱好者眼中，这种略带粗犷的装扮反而更贴合LX骨子里的硬派基因。

当然，外观只是开始。为了验证它的实际越野能力，我们驱车前往河北蔚县麻田岭一带的非铺装山区路段。这里以碎石路、土路和起伏地形为主，对车辆的通过性、轮胎和悬挂都是不错的考验。

OVERTRAIL版在这方面显得相当从容。它拥有可抬高的底盘，配合主动悬架高度控制（AHC）与自适应可变悬架，能根据路况调整车身姿态。更重要的是，它是全系唯一配备前后桥电控差速锁的车型，同时搭载带锁止功能的托森中央差速器。再结合4L低速四驱模式和CRAWL蠕行控制系统，几乎可以说，这台车在硬件层面已经为中等以上越野场景做足了准备。

动力系统的变革同样值得一说。LX700h用一套3.5T V6双涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，取代了以往的V8自然吸气发动机。电机虽然功率不大，但能提供250牛·米的额外扭矩，系统综合输出反而比之前的“570”版本有明显提升。在电动化逐渐成为主流的今天，这样的转变既符合排放趋势，也未牺牲实际越野时的动力响应。

可以说，雷克萨斯LX700h OVERTRAIL版并不只是一台“看起来野”的豪华SUV。它在悬挂、差速锁、驱动模式等方面给出的配置，足以支撑其完成真正意义上的长途穿越与中强度越野。对于那些既看重豪华质感、又不愿仅仅把越野能力当作“摆设”的消费者来说，这台车或许正是他们等待的那台“可以真正开出去玩”的豪华越野车。

有时候，所谓“富贵玩家”，未必是只买贵的不买对的，而是既买得起、也真的舍得用它去探索远方。LX700h OVERTRAIL版，正是为这类人准备的“大玩具”。