鑫源“向上而生”：商用车乘用化，能否再造一个“赛力斯”？

从摩托车到商用车，从商用车再到乘用车，这个路径被很多车企走过，如今，另一场变革正在商用车领域悄然酝酿——在刚刚落幕的2026年鑫源汽车品牌焕新暨全球生态大会上，鑫源汽车正式提出“商用车乘用化”核心战略，并发布全新标识、产品矩阵与生态战略。

这是否意味着，在重庆这座“中国汽车第一城”，鑫源能否复刻赛力斯的成功路径，成为拉动产业增长的“第三极”？

从“活着”到“向上而生”，鑫源的2.0时代

“我们应该不留遗憾而生，选择向上而生。”东方鑫源集团董事长龚大兴在发布会上的发言，透露出这家28岁企业的危机感与野心。在新能源浪潮冲击商用车市场的今天，仅仅“活着”已不足够。

数据显示，2025年新能源商用车渗透率有望突破25%，而五年前这一数字还不到5%。面对迅速切换的赛道，鑫源选择以“商用车乘用化”为切口，开启品牌2.0阶段。这不仅是产品升级，更意味着从传统车企向“产品+服务”双核驱动的数字科技公司转型。

全新发布的“四笔成象”标识，寓意脚踏实地，也指向“成为智能新能源实用汽车的全球品牌”愿景。在“实用主义科技”战略下，鑫源承诺未来五年投入300亿元，推出17款新车，以AI赋能、轻量化与定制化，重新定义商用车的价值。

“向上V6”：为小镇青年造一辆体面的功能车

战略需要产品落地。发布会上亮相的纯电MPV“向上V6”，正是“商用车乘用化”的具象化呈现。

圆润气派的外观、贯穿式大灯、灵活多变的空间布局，以及智能化配置——向上V6试图打破工具车的刻板印象，融合乘用车的设计美学与科技体验。它的目标用户很明确：小镇青年。无论是家庭出行，还是创业创富，这辆车都要让他们的生产更体面、生活更美好。

龚大兴说：“以用户为中心，造一款他们需要的新一代功能车。”这句话背后，是对商用车用户需求变化的敏锐洞察。当年轻一代成为创业主体，他们对车辆的要求早已超越“拉货耐用”，舒适、智能、设计感同样重要。向上V6正是对这一趋势的回应。

全球化基因：鑫源的差异化竞争力

如果说产品是战术，那么战略布局则决定一家企业能走多远。鑫源最具差异化优势的一点，或许是它“与生俱来的外贸基因”。

“在赤道以南就没有一个完整的汽车品牌。”龚大兴看到了供需矛盾中的机会。鑫源集团近三十年的出海历程，已在全球布局四大生产基地、十多个KD工厂，覆盖50多个国家与地区，服务网点超2000个。

在越南市场，鑫源曾逆转铃木登顶。这种本土化运营能力，为其打造“全球车”提供了可复制的模式。在竞争日益内卷的国内市场之外，海外市场成为鑫源可以快速布局的“蓝海”。

“长赛鑫”成型，重庆汽车第三极崛起？

2025年，重庆汽车产量达278.8万辆，稳居国内城市第一。此前，重庆汽车产业主要依托长安与赛力斯“双擎”驱动。随着鑫源高调焕新，重庆汽车格局正悄然转变为“长赛鑫”三驾马车。

鑫源的加入，不仅意味着重庆本土车企“第三极”的崛起，更可能带动整个智能产业链的协同向上。尤其在商用车新能源化、智能化转型的关键期，鑫源定位清晰——不做乘用车的跟随者，而是做商用车升级的引领者。

此外，鑫源发布“鑫源向善”独立服务品牌，率先将乘用车服务标准引入商用车领域，构建“特色化权益+个性化产品”双翼体系。这对长期以来服务粗放的商用车市场而言，无疑是一次重要升级。

写在最后：商用车市场需要一场“乘用化”革命

赛力斯的崛起，在于抓住了新能源与智能化的窗口。如今，鑫源提出“商用车乘用化”，本质上是对商用车价值的一次重构。它不再仅仅是生产工具，而是融合创富、生活、科技于一体的移动空间。

然而，商用车市场变革远比乘用车复杂。用户对可靠性、成本、续航更为敏感，品牌认知也更为固化。在挥别金杯之后，鑫源能否真正打破边界，还需看其产品能否经受市场考验，服务能否形成口碑，全球化能否持续落地。

但可以确定的是，在重庆这片汽车产业的热土上，鑫源已经亮出了自己的剑。天时、地利、人和俱备，接下来，就看这位28岁的“青年”如何向上而生，走出一条属于自己的路。