“第四代高能小卡”东风途逸T7：如何以价值重塑小卡价值标准？

2025年，小卡市场成为卡系车型中增长最快的细分市场，巨大的市场机遇下，什么样的小卡才能征服用户？这其中的核心只有“价值”二字。

随着卡车司机年轻化趋势明显，90后司机占比日益增长，他们对车辆的期待早已从“能拉货”升级为“好开车、能挣钱”。

正是在这样的行业背景下，东风汽车股份推出了第四代高能小卡东风途逸T7，这款小卡不仅是迭代升级的“plus”版本，更是以“高能”著称。

途逸T7如何以价值为导向，为小卡市场用户解决核心痛点？

请看方得网的采访报道。

痛点一：“油电之争”——运营场景与能源选择不匹配

解决用户“油电”抉择困局 根据场景匹配动力形式

随着新能源渗透率逼近30%，用户面临“选油还是选电”的决策困境。

其实“油电”从来不是对立面，而是根据用户运营场景灵活选择。途逸T7基于真实场景数据分析，推出双动力系统精准匹配方案：

东风汽车股份有限公司营销总部总部长王锋在接受方得网采访时表示，“基本上像小卡用户，大概一年2万到3万公里以上的运营里程。基于目前的场景来说，其实油车有油车的客户，电车有电车的客户，所以我们现在全网经销商都是油电并举。”

针对燃油车用户，最大的痛点就是油价贵，要省油。据行业数据显示，目前油耗仍占据小卡用户运营成本的30-40%。行业主流小卡油耗长期徘徊在8L/100km以上，成为用户盈利的核心制约。

途逸T7燃油版通过四项技术优化实现突破性油耗表现，整车低风阻造型设计，搭载高效动力总成调校及低滚阻轮胎配置使得途逸T7综合油耗达到6L/100km，低于行业水平25%。

王锋告诉方得网：“根据600位途逸T7车主的实测数据，其平均油耗低至6L，这一表现在行业内具有颠覆性意义。”

面对新能源大势，途逸T7也有纯电车型。王锋预判，“从长期看，根据我们测算，同样的运营里程和场景，电车每年跑3万公里大概省的费用在1万以上这种水平。”

途逸T7布局双路线产品矩阵，让用户根据实际运营场景选择最优动力方案，避免“一刀切”带来的使用成本浪费。

解决用户空间利用效率低 装载效率提升15%

针对小卡用户对于空间的需求远大于对载重的需求，特别是在小卡应用范围最为广泛的绿通、商超配送等场景，不仅要能装，更要能装满。

对此，途逸有着自己的理解。

传统小卡设计往往陷入一个误区：货箱越大越好。然而物流行业的真实数据显示，标准水果筐、蔬菜箱等载具的空间利用率不足70%，这意味着超过30%的装载空间被无效浪费。这种设计理念导致用户单趟运输利润被无形侵蚀。

途逸T7彻底颠覆了这一传统思路，开创了“场景适配型装载设计”新范式。途逸T7搭载1.8吨级一体式大后桥、3+1片加厚板簧跟双层高强度车架，承载能力超越同级，货箱最长能到3.1米，纯平设计加上多处固定锚点，适合各种货物装载需要。

这种设计创新不仅提升了装载效率，还降低了货物运输过程中的损耗率。对于绿通运输而言，合理的货箱尺寸意味着更好的通风条件和更稳定的货物固定，直接将货损率降低，这对于用户而言同样是创造价值。

一位参与产品验证的用户反馈：“以前装车总要调整好几次才能摆满，现在我的多肉可以一次性整齐码放，效率一下就提高了。”

解决小卡“舒适性差”“安全性低”痛点 给用户轿车般的体验

随着90后卡车司机占比持续提升，用户对驾乘舒适性的需求显著提升。传统小卡因驾驶室空间局促、座椅支撑不足、NVH控制薄弱等问题，导致长时间驾驶疲劳感强烈。

针对年轻司机“以车为家”的运营现状，途逸T7在驾驶室设计上实现了多项人性化突破。

在空间方面，做了很大优化。途逸T7加大左脚休息区空间，解决传统小卡“左脚悬空”的疲劳问题。

座椅升级为包裹式航空座椅，提升腰部与背部支撑，适应长时间驾驶。

在NVH控制方面，整车通过隔音材料与振动优化，驾乘更舒适、更安静，极大提升驾乘体验。

这些改进直击用户“开车累、坐不住”的核心痛点，将小卡从“生产工具”向“工作空间”升级。

同时，在安全设计方面途逸T7也向乘用车看齐。途逸T7采用前置碰撞吸能结构，在发生正面碰撞时可通过前舱变形有效吸收冲击能量，提升乘员保护能力。这一设计在小卡市场中较为少见，体现了东风对司机安全的高度重视。

从“解决痛点”到为用户创造价值

途逸T7的推出，不仅是一款新车的上市，更是东风汽车股份构建“用户全生命周期价值体系”的重要一步。

途逸T7的核心优势是什么？

王锋在接受方得网采访时这样表示，“我觉得最核心的还是给客户创造价值，客户用你的车它是最挣钱的，也是最省钱的。因此在研发之初我们就从整个客户全生命周期的一些TCO来设计这款产品。”

所谓“全生命周期价值”正是包含了买车、用车、维护、生态整个链条。

途逸T7可做到整车3年10万公里质保（易损件除外），让意外维修成本变得可预期、可控制；厂家免息分期方案降低了资金使用成本；与保险公司合作的专属保险产品，缓解“保费高、投保难”问题。东风相关负责人强调：“我们要让用户清楚知道，拥有这辆车的真实成本是多少，能赚回多少钱。”真正实现“帮用户省钱，就是帮用户挣钱”。

在市场竞争日益激烈的今天，单纯依靠价格战或配置堆砌已经难以赢得用户。途逸T7展现出的是一种更深层次的竞争力：对用户痛点的深刻理解，对行业趋势的精准把握，以及对产品价值的系统构建。正如途逸T7产品团队在上市发布会上所说的：“我们不是在卖一辆车，而是在提供一套完整的解决方案。”

结语：

在行业内卷的当下，途逸T7选择回归用户真实运营场景，从装载效率、能耗成本、驾乘品质、服务保障等维度提升产品，赋能用户，为用户创造价值。

正如王锋所言：“我们也希望这款产品能给客户能赚更多的钱，也能省更多的钱，让用户轻轻松松地挣钱。”

本文来自【方得网】原创