芬兰小厂全固态电池：5分钟快充零下30度疑为噱头

大家好，今天犀哥这篇财经评论，主要来聊聊全固态电池。我们如今使用的锂电池里面都有液体电解质，要知道连丰田、大众这样的巨头研究了十几年都还没有量产全固态电池，那么芬兰的一家初创公司是怎么做到的？

今年CES展上，芬兰有家叫DonutLab的初创公司，拿出了一款号称“完美”的全固态电池。

数据离谱到啥程度呢？400瓦时/公斤的能量密度，10万次循环寿命，5分钟就能充满电，就算零下30度的极寒天气，性能也一点不打折，按这数据算，一辆电动车传三代都没问题，到子孙辈电池照样有劲。

但咱们先别急着兴奋，先琢磨琢磨，这事儿靠谱吗？要我说，先打个问号。

为啥这么说？因为全固态电池这东西，可不是随便就能做出来的，连丰田、三星、大众这些巨头，砸了几十亿美元，研究了十几年，到现在都没搞定大规模量产，最多也就做到半固态。

一家初创公司突然跳出来说全搞定了，这本身就有点违背常识，要搞懂这里面的门道，咱们得先明白全固态电池难在哪。

咱们现在用的锂电池，里面都有液体电解质，这东西就像水一样，无孔不入，能渗进正负极材料的每一个小缝隙，让锂离子顺畅移动，电池才能正常工作。

可全固态电池，是要把这液体换成固体，这一换，就面临两大难题，第一个是界面接触的问题。就像两块石头放一起，你看着压得挺紧，微观层面全是小空隙。

锂离子要在这两块固体之间移动，阻力就会成倍往上翻，根本走不动道，电池性能自然就废了。

第二个是脆，固体电解质大多是陶瓷做的，跟家里的瓷砖一个德行，特别容易碎，汽车开的时候颠几下，或者电池充放电时稍微胀一点、缩一点，这电解质就可能裂口子，口子一出现，电池里的电流就断了，这电池基本就没用了。

这些巨头花了十几年都跨不过去的坎，一家初创公司说跨就跨了？而且咱们再扒扒DonutLab的细节，疑点就更多了。

首先，他们展台上摆的电芯和模组，后来被证实就是3D打印的塑料模型，根本不是真东西，关于怎么造的、用了啥化学配方，他们藏得严严实实，一点都不透露。

更离谱的是数据里的矛盾，他们展示的充电曲线显示，充电截止电压是4.2伏，懂点行的都知道，4.2伏基本就是锂离子电池的“身份证”，这是锂元素的特性决定的。

但DonutLab又一口咬定，他们的电池里完全不含锂，这就说不通了啊，物理上根本没法自洽，总不能违背科学规律吧？

还有个点特别反常，他们说电池能做成任何形状，甚至复杂的雪花造型，咱们都知道，传统电池都是靠卷绕或者叠片来增加感应面积的，才能保证性能，哪能随便做造型？这种灵活性，看着就不像是正经做电池的工艺，反倒像纳米印刷那套东西。

后来有人扒出来，DonutLab的核心合作伙伴是一家做超级电容的公司，这一下，之前那些离谱的数据就有点眉目了。

超级电容本来就充放电快、循环寿命长、不怕低温，要是他们这所谓的全固态电池，本质就是用纳米技术改了改的超级电容，那10万次循环、5分钟快充这些数据就说得通了。

但问题又来了，超级电容有个致命缺点，就是能量密度特别低，就算是实验室里最顶尖的超级电容，也很难达到400瓦时/公斤。

要是想既保留超级电容的特性，又把能量密度提到顶级锂电池的水平，那不是电池革命了，这是要把咱们现有的物理学体系都推翻重写啊，这可能吗？我觉得不太可能。

DonutLab这事儿，更像是一场营销噱头，现在大家对全固态电池的期待太高了，消费者怕续航焦虑，行业盼着技术突破，他们正好抓住了这个心理，抛出一组完美到不真实的数据，吸引大家的关注。

其实咱们都盼着全固态电池能早点落地，解决电动车的那些痛点，但技术这东西，从来没有捷径可走，不可能一蹴而就。

那些巨头十几年的研发都没搞定，就说明这事儿有多难，咱们还是得理性点，别被那些违背常识的“突破”给忽悠了。