以质为尺，丈量航空人的五年答卷

来源：滚动播报

（来源：中国航空报）

王鹏

　　“这架机履历证明文件，数据必须齐全，每一本履历证明文件的信息都要可追溯。”在电脑前，我仔细核对屏幕上机载设备履历文件管理系统与桌面上履历文件的一致性，对身边的年轻同事叮嘱道。窗外，是装配现场一架架正在装调的飞机。五年前，我在高高摞起来的履历文件面前，绝不会想到，今天的工作通过一台电脑就能完成之前工作，这方寸之间的质量岗，如同一个棱镜，折射出“十四五”以来，我们企业在创新与改革浪潮中的成长光谱。

　　回想“十四五”开局之年，我还是一个刚进入中航西飞没多久的检验员，工作的核心是“学习各种技术条件以及工艺规范，按照要求进行检查验收”。对于履历文件的检查验收经验浅薄，常常只能做到在末端设置“关卡”，不能提前预防问题的发生，有时候还得靠老师傅的经验和指导去完成工作。

　　挑战很快来临，公司接到用户新的通知，新的履历文件管理办法开始在各单位施行，为了使记载内容及时准确、完整规范、具有可追溯性，用户对履历文件编制、填写、更换、续补等提出了更高要求。我们习惯的“事后检验”模式立刻捉襟见肘。一次，一架快要交付的飞机在履历文件检查验收的过程中发现始终无法与清册完全对照起来，追溯起来异常困难——是成品厂家编制问题？是履历清册编制问题？还是成品协议要求与清册不符问题？我们像侦探一样翻遍了各种文件、打遍了各种电话，耗时一周才勉强定位。不仅造成巨大的时间浪费，更严重延误了交付节点。

　　那段时间，会议室总是弥漫着凝重的气氛。生产部门抱怨我们“卡得太死”，质量管理部门苦恼于“无从下手”。面对清册、履历文件、新的管理办法，我们在堆成小山的履历文件中苦苦翻找。我深刻感受到，我们这套沿用多年的履历文件检验办法，就像一辆历经各种修补的“老爷车”，已经无法适应企业迈向高质量发展的快车道。困难，就摆在眼前：外部用户对标准化管理的需求，对履历文件标准的水涨船高；内部传统模式滞后，质量风险与节点控制矛盾凸显。

　　转机，始于公司“十四五”规划中“数字化转型”的战略部署，一场围绕质量管理的深刻变革，自上而下又自下而上地展开了。

　　首先是一场“思想革命”。公司组织生产部门、质量部门的人员对履历文件新标准开展了数十次的培训。起初，包括我在内的许多员工并不理解：“原来的履历文件页数少，查阅相关信息也方便，为什么要按照新标准增加许多工作量？”但一次次的示例解读，让我们惊醒，按老标准编制履历文件，外场管控工作量较以往大幅增加，近乎翻倍，我们抱怨工作量又有什么意义呢？理念的种子，开始在心里发芽。

　　紧接着是“方法革命”。公司组织开发了履历文件管理系统，充分发挥各生产部门的主动性。我的办公桌发生了翻天覆地的变化：履历文件还在，但旁边多了连接着直接接入履历文件管理系统的扫描枪。过去，我检查履历文件需要在电子表格中记录编号，检查履历文件与清册的符合性，有问题的履历文件还需要去查询各种依据以及填写规范性；现在，扫描枪将二维码扫描，几秒钟后，系统自动匹配名称型号输入编号，显示排列编号及履历文件相关信息。更关键的是，这些数据实时上传到系统中，与清册进行自动比对，可以快速统计出一架飞机履历文件的交付数量。当这架飞机交付时，我们提供的不仅仅是一个实物，而是它完整的“出生证明”和“整机状态”。

　　这个过程并非一帆风顺。初期，系统不稳定，数据录入烦琐，清册、成品厂家、生产部门填写等有各种问题。大家通过一项一项盯对，一项一项解决，我们用一次次的成功案例说服自己，最终在交付整机时我们的履历文件也形成了完整的数据包。这次“小胜”让所有人看到了数据的力量。

　　五年过去了，我从一个初入职场的“小白”变成了独当一面的“检验组型号负责人”。我的职责不再仅仅是“找缺陷”，更是“防缺陷”“促改进”。个人的成长，是企业质量管理体系脱胎换骨的缩影。“十四五”期间，多个全流程的数字化平台相继建成，实现了信息传递从“人传人”到“数据驱动”的转变。

　　方寸之岗，可见大千。展望未来，我充满信心，方寸岗位，我将继续以质量为针，以数据为线，精心织就企业高质量发展的生命线，与时代同步，与企业翱翔在更加广阔的蓝天。