天津
近期，九号在社交媒体平台上持续发声，呼吁消费者拒绝改装电池，安全骑行。1月12日，九号发布视频，对即将发布的M5 200搭载的大单体锂电进行了首次公开拆解。
拆解过程清晰地呈现了原厂新能安电池的内部结构。电芯排列规整，做工精细，防护结构完整，能够应对日常使用中的震动与意外冲击。九号明确表示，M5车型原厂搭载的是新能安7290大单体电芯，其出厂前必须经过严酷测试，绝非市面上来源不明、缺乏监管的“手搓”三方产品，而是经过了完备的工业设计与严格的安全测试。
长期以来，部分用户为追求续航而自行改装“手搓大单体”，但组装电池电芯来源混杂、工艺粗糙、缺乏可靠的电池管理系统与内部防护，极易引发过热、短路甚至起火等安全事故。一旦发生问题，用户不仅难以获得正规、可靠的售后服务与保障，更将面临责任难以追溯、风险自行承担的困境。
九号M5 200搭载的是新能安为其量身打造的7290大单体锂电。这款电池在确保安全基石不动摇的前提下，实现了显著的性能突破：6.5度电的超大电量支持近两百公里的工况续航，结合1C快充能力，旨在切实解决用户的里程焦虑与补能效率问题。此外，电池搭载的活性锂缓释技术，有效减缓了循环过程中活性锂的不可逆损耗，实验室测试数据表明电池包在经历三百次循环后容量保持率为100%。更重要的在于安全层面，新能安秉持全生命周期安全管理理念，对产品施加路谱振动、跌落、挤压、外部火烧等模拟严苛场景的多维度串行测试，致力于为用户提供坚实可靠的核心品质保障。
真正的用户体验，必须构筑在万无一失的安全基石上，选择原厂电池，不仅是在选择单一的产品配置，更是为了用户安全考虑。九号此次发声将公众对电摩性能的关注拉回到安全与品质的思考上，旨在推动建立一个更为理性、负责且安全的出行生态。
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