开混动车跑了6万公里，我才踩透这3个坑，悔得想把车卖了换纯电

提混动车的时候，我满心以为自己选了个“完美答案”——既能告别加油站的排队，又能躲开纯电的续航焦虑。可真金白银砸进去，跑满6万公里后，我才发现这三个坑，简直把我当初的“精明算盘”砸得稀碎。

第一个坑，就是保养成本远超预期。当初销售拍着胸脯说，混动车保养和燃油车差不多，甚至更省钱。我信了，结果第一次大保养就傻了眼。发动机、电机、电池三套系统，哪一套都不能马虎。燃油车的机油机滤得换，电机的冷却液得查，电池的健康度得检测，光是工时费就比燃油车贵了一大截。更别提那些专属的配件，价格根本没什么议价空间。6万公里下来，保养账单攒了厚厚一沓，算下来比我朋友的纯电车，足足多花了近一倍的钱。

第二个坑，是所谓的“省油”，根本没省到哪儿去。刚提车那阵子，市区代步纯电模式跑，油耗确实漂亮，百公里也就两确实漂亮，百公里也就两三个油。可跑长途的时候，发动机就得全程介入，这时候的油耗，和同级别燃油车比起来，几乎没差。更让我难受的是，电池的衰减是肉眼可见的。6万公里后，纯电续航从最初的120公里，掉到了80公里出头，日常通勤原本能两天一充，现在一天一充都捉襟见肘。最憋屈的是，你既享受不到纯电车的低用车成本，又摆脱不了燃油车的加油烦恼，妥妥的“两头不靠岸”。

第三个坑，也是最让我崩溃的——保值率简直是“断崖式下跌”。前阵子想换车，去二手车市场问了价，直接心凉了半截。同样跑了6万公里，我这款混动车，比同价位的燃油车少卖两万多，比纯电车更是差了一大截。车商直言不讳，混动车的三电系统，后期故障率比纯电车高，而且维修成本贵，他们收车的时候都得掂量掂量。当初为了买混动，我比纯电多花了好几万，现在卖车又亏了一大笔，里外里算下来，这笔账亏得我心疼。

现在看着朋友的纯电车，充电便宜，保养简单，跑长途规划好路线也完全没压力，我是真的后悔。当初总怕纯电续航不够，总觉得混动是“万全之策”，却没料到，混动才是真正的“夹心饼干”，两头受气。

6万公里，踩透了这三个坑，我算是彻底明白：买车这事儿，真不能贪中间的“折中”，要么纯油，要么纯电，混动这坑，真心劝你别踩。