别克GL8新能源：销量好的不是偶然，综合实力很能打

年底想换辆新能源MPV，对比了大半个月，翻遍了2025年的销量数据，还是定了别克GL8新能源。作为一个上有老下有小的家庭用户，选车肯定看重空间、舒适和靠谱度，这段时间试驾了不少热门车型，也查了各种真实车主反馈，发现GL8能卖得好不是没道理——2025年整个MPV家族销量12万多辆，新能源车型占比超一半，同比增长更是惊人，在竞争这么激烈的市场里，这样的成绩确实能说明很多问题。今天就以普通消费者的视角，分享下我的选车经历和实际用车体验，希望能给正在纠结的朋友一点参考。

选车之前，我先研究了2025年的MPV销量榜，发现比亚迪、别克这些品牌都排在前面，其中GL8新能源的表现很亮眼，每月销量都稳定在前列。身边不少朋友都说“跟着销量榜买车不容易踩坑”，毕竟销量背后是成千上万用户的真实选择，尤其是MPV这种注重实用和口碑的车型，保有量高意味着后续维修保养更方便，保值率也更有保障。后来问了做二手车的朋友，他说GL8的保值率在MPV里一直很坚挺，开个几年再卖也亏不了多少，这一点让我很心动。

当初我的预算在25-35万之间，主要看了三款车：GL8陆尚新能源、赛那和腾势D9。赛那的口碑一直不错，但试驾后发现第三排空间有点局促，尤其是长途乘坐时，成年人容易觉得压抑；腾势D9的配置很丰富，但价格偏高，超出了我的预算，而且车身尺寸偏大，我爱人开着不太顺手。而GL8新能源有陆尚和陆尊两个版本，陆尚24.99万起的价格很亲民，适合家用；陆尊配置更豪华，能兼顾商用，选择范围很广，这也是它能吸引不同需求用户的原因之一。

让我下定决心的，还是GL8新能源的实际用车体验。从订车到现在，我开了快3个月，跑了两次长途、无数次日常通勤，不管是满员出行还是单人驾驶，都没让人失望。下面就从空间、动力、舒适、安全、补能这几个核心方面，跟大家详细聊聊。

空间：三排都宽敞，满员出行不拥挤

作为家用MPV，空间绝对是重中之重，这一点GL8新能源做得很到位。它的轴距达到了3088mm，这个数据在同级别车型里很有优势，而且车身比例设计得很合理，虽然车长不算短，但在城市窄道行驶或者进出立体车库时，都能轻松应对，不会有“开大船”的笨重感。

让我满意的是三排座椅的空间表现，真正做到了“座座皆周到”。采用的剧院式座椅布局，每一排都比前一排略高一点，这样第三排的乘客也能有很好的视野，不会被前排挡住视线。我身高178cm，坐在第三排时，腿部和前排座椅之间还有一拳多的距离，膝盖不会顶到前排靠背，而且座椅的靠背和座垫都是无切角设计，腿部活动没有束缚，长时间乘坐也不会觉得累。

第三排的侧窗尺寸很大，采光效果很好，坐在这里不会有压抑感，我家孩子每次都主动要求坐第三排，说能看到外面的风景。二三排之间的过道也很宽敞，宽度足够成年人轻松通过，家里老人从第二排走到第三排时，不用弯腰侧身，很方便。

储物空间方面也很贴心，全车有34处灵活的储物格，车门板、中控台、扶手箱里都能放东西，手机、水杯、零食这些小物件都能找到合适的位置。后备箱空间更是惊喜，平时不放倒第三排座椅时，就能轻松放下两个28寸的行李箱和几个背包；如果需要装大件物品，放倒第三排座椅后，后备箱容积能达到1650L，上次搬家时，沙发、茶几这些家具都轻松装下了，省去了找搬家公司的麻烦。

动力：真龙插混很给力，满电亏电都好开

买新能源车型，大家关心的就是动力和续航，GL8新能源搭载的真龙插混系统，彻底打消了我的顾虑。我买的是陆尚版本，配备1.5T混动发动机，功率132Kw，扭矩250Nm，配合DHT电混驱动，开起来非常平顺。

平时在市区通勤，我基本都用纯电模式，起步和加速都很轻快，而且没有顿挫感，电机的动力输出很线性，开起来很舒服。纯电续航能达到180km左右，日常上下班、接送孩子完全够用，一周充一次电就够了，电费比油费省太多，按照我现在的用车频率，一年下来能省5000块左右的燃油费，长期用下来很划算。

周末带家人出去玩，跑高速或者长途时，就会切换到混动模式，满电状态下综合续航能达到1420km，完全不用频繁充电。让我惊喜的是，即使电池没电了，亏电状态下的动力表现也没有打折，加速依然很有力，百公里加速7.7秒的成绩，在MPV里算是很不错的，高速超车时很有信心，踩下油门就能感受到明显的动力响应，80-120km/h的加速也只要5.2秒，不会有动力不足的感觉。

能耗方面也很让人满意，混动模式下百公里油耗能控制在6L多，进入了“6时代”，对于这么大的一款MPV来说，这个能耗表现确实让人意外。我上次带家人去外地，往返800多公里，去的时候满电出发，回来时亏电行驶，全程下来平均油耗才6.3L/100km，比很多燃油SUV都省油。

驾驶感受方面，GL8新能源的底盘调校很出色，经过了110种路况和超650万公里的耐久验证，确实对得起“高速神车”的称号。悬挂系统能很好地过滤路面的颠簸，即使行驶在坑洼的路面上，车身也不会有明显的晃动，坐在车内很平稳。而且它的防晕防抖设计做得很好，采用了抗振座椅骨架设计，配合AI智控的扭矩动态稳定性控制算法，能智能识别路况并实时调节车身姿态，我家老人和孩子平时坐车容易晕车，但坐这款车时，不管是长途高速还是多弯山路，都没有出现晕车的情况，这一点让我特别满意。

舒适：细节拉满，乘坐体验很惬意

GL8新能源的舒适性一直是大家公认的，实际体验下来，确实名不虚传。座椅的设计非常用心，采用了垂直双硬度发泡工艺，初坐上去感觉很柔软，能很好地贴合身体曲线，长时间乘坐也不会觉得累，难怪很多人说它“久坐不累”。

前排座椅配备了通风和加热功能，冬天开车时，提前打开座椅加热，几分钟就能感受到暖意，不用再忍受冰冷的座椅；夏天打开通风功能，即使长时间开车，后背和臀部也能保持干爽，非常实用。二排的航空座椅更是亮点，采用打孔皮质材料，透气性很好，还配备了腿托和加热功能，支持电动调节，能找到舒适的坐姿，就像在飞机头等舱一样，家里老人每次坐二排都睡得很香。

车内的静谧性也做得很好，采用了高规格的全覆盖隔音设计，前挡玻璃是Solar声学隔音玻璃，门窗双侧也配备了声学玻璃，再加上高级静音EVA材质和同级少有的消音阀设计，能有效隔绝外界的噪音。高速行驶时，车内的风噪和胎噪都很小，坐在第三排也能轻松和前排的人聊天，不用刻意提高音量。而且油电切换时几乎没有感觉，发动机启动时的噪音和震动都控制得很好，NHV表现很出色，车内就像图书馆一样安静。

空调系统也很给力，采用双鼓风机和双区空调设计，能精准控制前后排的温度，我和爱人喜欢23度，孩子怕冷想设25度，实际体验中前后排温差很小，每个人都能找到舒服的温度。空调还配备了PM2.5双效滤网，能有效过滤空气中的有害物质，车内采用的是LASD水性环保材料，没有异味，达到了母婴级安全标准，有孩子的家庭可以放心乘坐。

智舱方面的配置也很实用，双12.3吋大屏显示清晰，操作流畅，支持CarPlay功能，连接手机很方便。后舱的15.6吋智慧屏幕更是受孩子欢迎，长途出行时可以看视频、玩游戏、唱卡拉OK，能很好地打发时间。智能语音助手反应很灵敏，说出“打开空调”“调节温度”等指令，就能快速响应，不用手动操作，开车时更安全。远程控制功能也很贴心，提前通过手机APP就能启动车辆、打开空调和座椅加热，上车时就能感受到舒适的温度。

安全：用料扎实，全家出行更安心

对于家庭用户来说，安全永远是第一位的，GL8新能源在安全方面的表现让我很放心。车身采用了全新的十横六纵笼式车身结构，大量使用了1700MPA的超高强度钢，就像潜艇级的舱内防护一样，能有效保护车内人员的安全。我之前在网上看到过GL8碰撞后的维修案例，从图片上能看到三排底部的横梁和后防撞梁都很结实，没有明显的变形，这也让我对它的车身强度更有信心。

电池安全方面也做得很到位，采用了奥特能标准的电池安全设计，有3重360°电池防护，电池采用分离布局和“护城河”防护设计，发生侧撞时能实现零接触，有效保护电池安全。高压模块不进入座舱，管路采用分侧布置，进一步提升了安全性。而且这款车经过了远超新国标的安全验证，测试项目比新国标多60%，严苛程度达到29倍，还拥有64万公里的超长寿命和26亿公里0自燃的记录，这些数据都能看出它在安全方面的用心。

车内配备了多个安全气囊，能全方位保护前后排乘客的安全。三排座椅都采用了不下沉的设计，配合一体式后保险设计，能有效守护第三排乘客的安全，真正做到了三排安全平权。视野安全方面也考虑得很周到，同级较好的视野加上蝶式大面积雨刮，能减少视线盲区，雨天行驶时视线更清晰，提高了行车安全性。

驾驶辅助方面，配备了ADAS智能驾驶辅助系统，可选3R1V配置和电容式HOD离手感应功能。高速行驶时，开启自适应巡航功能，车辆能保持安全的跟车距离，减轻驾驶疲劳；车道保持功能能在车辆偏离车道时及时提醒，帮助纠正方向，提高了行车安全性。这些辅助功能不是为了替代人工驾驶，而是在一定程度上辅助驾驶员，让驾驶更轻松、更安全。

补能：可充可换，出行更方便

新能源车型的补能体验很重要，GL8新能源支持可充可换的补能方式，解决了我的补能焦虑。如果选择充电，这款车的快充峰值功率表现不错，30%-80%的充电时间只需要15分钟左右，比很多新能源车型都快，充电时长减少了不少。平时在小区附近的充电桩充电，10分钟就能补充不少续航，完全不耽误出行。

低温充电预热功能也很实用，冬天提前通过手机APP设置好充电预约，车辆会提前给电池升温，到达充电站后可以直接进入快充状态，不用等待电池预热，节省了很多时间。而且它的充电兼容性很好，不管是别克官方充电桩还是第三方充电桩，都能顺利充电，没有出现无法充电或充电中断的情况。

如果选择换电，那就更方便了，全国有很多蔚来的换电站，平时下班路过顺便换电，全程不用下车，待在温暖的座舱里，几分钟就能完成换电，比加油还快。对于经常跑长途的用户来说，换电模式能节省很多时间，不用在服务区长时间等待充电。

购车政策：年底福利多，入手正合适

现在买GL8新能源还有很划算的购车政策，能省不少钱，对于想年底换车的朋友来说，确实是个好机会。先是购置税优惠，能省3万元，再加上5000抵1万的膨胀金，还有万元置换金，总共能省4.5万元，这个优惠力度还是很大的。

按照我买的陆尚版本24.99万的起售价来算，减去4.5万的优惠后，实际入手价格很有吸引力。而且新能源车型不用缴纳购置税，每年的车船税也比燃油车低，再加上每年能省5000块左右的燃油费，长期用下来能节省不少开支。

如果你的预算充足，追求更豪华的配置，陆尊版本也是个不错的选择。陆尊搭载了真龙插混Pro系统，纯电续航达到202km，较上一代提升了46%，综合续航能达到1450km，5C充电效率，30%-80%充电仅需15分钟。内饰采用了Nappa真皮、羊毛地毯和超细纤柔包覆，品质感十足，还配备了2.8米“步步生辉”银翼礼宾光毯、礼宾律动光语、128色礼宾氛围灯和礼宾灵动岛台（带冷暖箱）等豪华配置，二排座椅还有全域加热、增强式指压按摩和超长电滑功能，视听系统也升级为Bose音响，适合注重品质和舒适性的用户，不管是家用还是商用都很有面子。

总结：销量好不是偶然，综合实力很能打

经过这几个月的用车体验，我越来越觉得选GL8新能源是个正确的决定。它的空间宽敞实用，三排都能提供舒适的乘坐体验；动力系统成熟可靠，满电亏电都好开，能耗表现出色；舒适性和安全性都做得很到位，细节方面考虑得很周全；补能方式灵活，可充可换，解决了新能源车型的补能焦虑；再加上年底给力的购车政策，确实是一款性价比很高的MPV。

2025年12万多辆的销量和新能源车型超50%的占比，充分说明了市场对GL8新能源的认可。26年来，GL8积累了200万用户，保有量和用户口碑都很好，保值率也很坚挺，这些都是它的优势。如果你正在寻找一款家用商用都合适的新能源MPV，注重空间、舒适、安全和靠谱度，那么GL8新能源值得考虑。

再给大家一点选车建议：如果你的预算在25-30万之间，主要用于家用，追求高性价比，陆尚版本完全能满足需求；如果你的预算充足，经常有商用需求，或者想追求更豪华的配置和更长的纯电续航，陆尊版本会更合适。不管选择哪个版本，都建议大家去4S店试驾一下，亲自感受一下它的空间、动力和舒适性，再结合自己的需求和预算做决定。