这次是小米YU7！紧随特斯拉推出7年低息贷款，订单真的告急了？

真的是“没有一点点防备”，不久前，小米品牌创办人雷军在社交平台上宣布小米YU7限时推出7年低息的购车政策（1月16日-2月28日），这是继特斯拉之后，又一家推出超长年限购车贷款的车企，与此同时，新购车的用户还可享受双零重力座椅的免费赠送。

有意思的是，就在1月初，小米汽车刚刚推出了小米YU7三年0息的购车政策，如今7年低息贷款政策的推出，无疑是进一步的降低了购车门槛。

对于想要购车的消费者来说，多重政策的推出无疑是利好，但对于当下正处“风口浪尖”的小米汽车来讲，难免会让人怀疑是不是手中的订单已经捉襟见肘，接下来我们就从多方面来聊一聊这事儿。

为什么会推出7年低息贷款政策

对于新能源汽车市场来讲，特斯拉无疑是风向标，从当初的隐藏式门把手、半幅式方向盘到现在的漫反射式尾灯组，无一不是招致了大量国产新能源车企有样学样，同样，在2024年，特斯拉首次推出了5年免息的购车政策，之后也是引发了小鹏、蔚来等一大帮车企的跟随。

在今年的1月6日，受订单量不足的影响，特斯拉又首次推出了7年低息的购车政策，意在降低消费者的购车门槛，继而提振销量。而作为特斯拉Model Y的直接竞品车型，此次小米YU7跟随推出同样的购车政策也并不奇怪，毕竟谁也不能眼瞅着客户流向竞争对手。

此外，车市的低迷也让车企们不得不尽早做出决策，根据乘联会的讯息，今年1月1日-11日，全国乘用车市场零售量仅为32.8万辆，同比下滑了32%，环比去年12月份更是低出了42%，而在新能源市场，因此购置税加收的影响，1-11日零售量仅为11.7万辆，同比下降38%，环比下降高达67%。

面对着如此惨淡的开局，各家车企纷纷开启抢订单模式，此时再回看小米YU7推出的7年低息政策倒也不奇怪了，毕竟跟随特斯拉不丢人，车子卖不出去那才是真的难受。

最后，随着小米汽车北京三期工厂（春节后）以及武汉工厂在今年陆续投入运营，小米汽车的的产能将会迎来大幅的爬升，按照规划，到2026年底，小米汽车的总年产能将冲击110万辆，不再有无车可交的苦恼，这也是小米汽车敢于“逼单”的一大原因。

小米汽车的订单真的告急了吗？

说这么多，小米汽车的订单是真的告急了吗？

从官网上来看，目前下定小米YU7，仍需要有28-31周的交车周期，虽然比刚上市那会儿缩短了近1/3，但放眼整个车市仍是独一份儿，这意味着至少目前来看，仍有大量的小米YU7还未交付到用户手中。

回想小米YU7刚上市所创下的一系列纪录：3分钟大定订单突破20万台，1小时订单量达28.9万台，18小时锁单量便超过24万台。再翻看2025年全年的销量榜单，小米YU7年度累计交付量仅为153673辆，换句话说，上市后18小时内接到的订单还有近10万辆未能交付，算上后面陆续增加的订单，可以肯定的说，短期内小米YU7的未交付订单不会快速见底。

但进入到2025年下半年，伴随着小米汽车的口碑以及网上的风评发生了反转，小米汽车的订单量也确实在下滑，以小米SU7为例，2025年周均新增订单已经从二季度的1.2万辆降至四季度的4-5000辆，月新增不足2万辆。

一边是产能在提升，一边是新增订单在下滑，短期内来看小米汽车仍有订单交付，但中长期来说，新增的订单量已经跟不上库存消耗的速度了，这同样也是小米汽车购车政策加码的一大原因。

所以，对于小米YU7推出的7年低息购车政策，你是怎么看的呢？欢迎在评论区留言讨论！