西安东站金属屋面顺利封顶 全面进入站房装饰装修施工阶段

1月15日，随着最后一块天窗玻璃精准就位，标志着由中国铁路西安局集团有限公司建设、中铁建设集团施工的我国西北地区在建最大高铁站——西安东站金属屋面顺利封顶，全面进入站房装饰装修施工阶段，建设进度不断加快。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，东依白鹿原，西邻浐河，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米。金属屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，寓意“秦山渭水、丝路长安”，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。

西安东站金属屋面系统是一个集多功能于一体的综合性外围护体系。它不仅实现了建筑的完整封闭，更提供了关键的防水、保温与隔音性能。该系统整合了铝镁锰合金屋面、不锈钢天沟、玻璃采光遮阳天窗和抗风挡雪系统等多个子系统。其中，铝镁锰合金屋面共计77390平方米，玻璃采光顶共计4326平方米，合计81716平方米。双曲面造型屋面在加工与安装过程中存在体量大、形态复杂、作业面广阔、曲面控制精度要求高、防水节点处理复杂等多项难点，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部指导施工单位不断优化施工方案，通过底层檩条结构拟合出造型整体坡度，然后逐层耦合各类材料，从上到下9层材质的屋面系统，可实现隔气、保温、防水、隔音、防晒等多项功能，特别是顶层1毫米厚度的铝镁锰合金面板，以精密的锁边技术配合系统化的支撑构造，做到“天衣无缝”。

“通过运用全景智慧平台等数字化技术，我们提前模拟并解决了屋面安装过程中的结构碰撞与安装冲突，确保了异形屋面与主体结构的完美契合。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长赵伟说。

西安东站金属屋面共设计7个采光天窗，每个天窗的面积平均达700平方米，是西安东站候车大厅顶部采光、隔热的主要系统，每个天窗要安装342块非标准异形玻璃，对精确度要求极高。为了确保每一块玻璃安装精准到位，中铁建设项目团队应用无人机机场搭载的高精度航测模块，快速获取站房及周边区域的海量影像数据，高效生成真实的实景三维模型，精准展示金属屋面施工过程中的每一个细节。

“通过实景三维模型配合北斗高精度定位全站仪，我们将每一块金属屋面采光玻璃安装的误差控制在毫米级，为工程施工提供了可靠保障。”中铁建设西安东站项目总工程师刘健说。

随着金属屋面的顺利封顶，西安东站建设也将全面转入站房装饰装修施工阶段。作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。

（通讯员 焦键 陈平 田家卫 曹国锋）

责任编辑：刘旸 审核：杨勇

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