赛力斯华为深度捆绑竞合，红利后独立成长挑战‌

中国新能源汽车产业已告别“政策驱动”的单一时代，迈入了“市场驱动”与“技术驱动”双轮并行的白热化竞争新阶段。在此背景下，赛力斯与华为的跨界合作，作为传统车企与科技巨头深度融合的标杆，其辉煌成就与深层挑战，为行业提供了一个审视产业生态重塑的绝佳样本。

合作带来的互利共赢显著。对赛力斯而言，此次合作是其关键性跨越式转型。在智能化技术储备薄弱背景下，赛力斯接入华为鸿蒙座舱、ADS智驾系统等核心技术，迅速补齐智能网联短板，使问界系列具备与高端品牌抗衡的竞争力，成功摆脱低端市场标签，切入豪华新能源市场。同时，依托华为全国超5000家门店的渠道资源，赛力斯以极低成本实现渠道跨越式建设，触达全国高端用户群体，推动销量创造28个月下线40万辆的行业奇迹，实现品牌与市场的双重突破。

在品牌层面，借力华为强大的品牌影响力，问界系列快速打破市场壁垒，其中问界M9（参数丨图片）作为50万级SUV已累计交付超26万辆，登顶细分市场销冠。这一切最终体现在财务业绩上：赛力斯在合作前长期亏损，而2025年已实现连续7个季度盈利，前三季度净利润达53.12亿元，同比大幅增长，毛利率也攀升至行业领先的29.38%左右。

对华为而言，与赛力斯的合作是其“帮助车企造好车”战略的核心落地。通过技术授权费及销售服务费（约占车价10%），华为获得智能汽车业务重要现金流；更关键的是，双方深度合作使华为硬件、软件及云端服务在整车平台上完成验证与迭代，构建“人-车-家”生态闭环，为后续与上汽、奇瑞等车企合作积累经验与口碑。

深度捆绑的合作模式在共享红利的同时，面临利益平衡与独立发展的长期课题。利润分配上，赛力斯单台车净利润约9000元，但部分价值流向华为，制约其利润空间。合作中，华为主导产品定义与营销，赛力斯侧重生产，导致“重生产、轻决策”，品牌独立化与战略自主性受挑战。赛力斯需平衡技术自主与渠道独立，避免长期依赖。

随着华为“鸿蒙智行”联盟加速扩容，赛力斯从独家合作伙伴转变为阵营重要成员。华为资源在多品牌间分配，智界、极狐等新品牌与问界形成竞争，对问界市场份额构成分流压力。赛力斯需强化产品力与差异化优势，避免生态内部竞争力稀释。

展望未来，赛力斯发展之路机遇与挑战交织。挑战在于需强化技术自主能力，突破底层算法与数据闭环，降低对华为技术依赖，并构建自主服务体系。机遇则在于，其已通过爆款车型积累品牌势能与用户基础，战略投资引望智能可巩固生态地位，获取技术协同。此外，前瞻布局机器人、飞行汽车领域，及庞大车队积累的海量数据，正构筑第二增长曲线与数据护城河。

赛力斯与华为的合作，揭示了软件定义汽车时代产业链价值分配与竞合关系的复杂性。如何借力生态势能实现跨越，同时培育独立竞争力，将是赛力斯及类似车企必须解答的长期考题。