印尼向巴基斯坦求购40架枭龙战斗机，为何不是向我国购买？

一次不对外公开的会面，在东南亚上空引起轩然大波。印尼防长沙夫里到伊斯兰堡同巴基斯坦空军参谋长巴伯尔会晤，双方同意：印尼打算买四十多架JF-17“雷电”（枭龙）战机。沙夫里参观了生产线之后表示“这才是兄弟应该做的事情”，表明了对合作方式的认可。

为什么不用买技术更先进、名气更大的中国歼10C呢？首先来谈一谈预算问题。印尼空军使用了多年的“万国牌”装备，既有美国的F16，也有俄罗斯的苏30，维护费用很高。此时预算比性能更硬。歼10C属于中型先进战机，单价约为4000万美元，枭龙最新改进型Block 3的价格为2500万美元左右，一架歼10C相当于1.6架枭龙。缩小到40架规模，就可以节省大约6亿美元，更不用说后续的维护、训练、备件、升级等全寿命成本了。

其次就是任务匹配了，印尼为群岛国家，共有1.7万个岛屿，空军平时更像是“巡线工”，守卫海岸线、监视岛礁、应对低烈度摩擦。枭龙属于轻型战斗机，装备齐全：可以发射中距空空导弹进行超视距打击，可以发射精确制导武器攻击地面目标，还可以空中受油，恰似“日常工具箱”。歼10C自然很强，但是对印尼来说容易出现性能过剩、保障压力过大的“市区开超跑”现象，后勤体系负担更大。

巴基斯坦空军已经把枭龙打造成了一名“熟练工”，飞行员训练、维护流程、弹药配套都已经很成熟了。印尼购买枭龙，就相当于得到了一套可以即开即用的系统。歼10C对外出口案例不多，如果转向这条线的话，印尼要重新建立训练中心、备件库以及技术团队，时间和资金投入都会很大。

为什么不是直接从中国购买而是经过巴基斯坦呢？考虑的是买一送二的实惠。巴基斯坦有本土生产线，合作更加开放，可以讨论联合生产、零部件转移，甚至在印度尼西亚建立装配线。印尼之前因为技术转让受限而对韩国KF21项目不悦，这次看到巴方的态度，更像是“边买边学”，借此提高本国航空工业。直接从中国购买容易被过度解读，在经过巴基斯坦的一层缓冲之后，既可以得到中国技术成熟的产品，又可以保持“不结盟”的形象。

这笔交易对于巴基斯坦和中国双方来说都是有利大于弊的，巴方面，枭龙是军售招牌，阿塞拜疆已经买下，孟加拉国正在洽谈48架，沙特、伊拉克、苏丹正在商谈。如果在印尼落地，不仅可以增加外汇收入，还可以提高其在区域防务合作中的地位。对于中国来说，枭龙背后的航电、武器系统、气动、发动机等核心部分都有中国的参与，本质上是间接输出了中国的技术，军贸链条上的收益不会缺少中国那一份。

从大的角度来看，这并不是普通的军购行为，而是全球防务市场上出现的新趋势。越来越多的中等国家不再愿意被大国武器所牵制，他们想要的是可以购买、可以使用、可以学习、可以带动本国产业的武器。巴方表示军售不附加政治条件，而且愿意帮助伙伴国发展工业能力，正好符合很多国家的心思。

枭龙队伍越来越大，加上孟加拉国的48架计划，还有沙特、伊拉克、苏丹等国的谈判，总数已经超过150架，形成一个较大的用户群体。很简单，贵的不敢买，便宜的看不上，枭龙夹在两者之间——性能可以接受，价格可以商量，合作方式灵活，可以定制。Block 3升级了雷达、航电、导弹配套，既可以挂载中距弹进行空战，又可以挂载制导弹药对地面进行攻击，空中加油增加航程，符合用户需求。

群岛环境里飞机是每天出动的工具，能飞、能修、能补才稳定。当然整合万国牌体系接入新机仍然考验管理：飞行员转训、地勤适配新标准、建立备件库和弹药链条。好在巴方有全套的经验，印尼可以借鉴并加以调整。技术转让深度、联合生产比例要谈得清楚，每一条合同都关系到未来十几年的维护成本，起步阶段对齐最重要。

印尼对巴方的“沙赫帕尔”无人机很感兴趣，侦察打击一体化的无人机和有人机搭配使用，已经成为现代空军的标准配置。用于群岛环境，可以优化信息链、填补盲区、提高巡逻效率。如果印尼这样做的话，作战方式就会有所不同，不是单纯购买飞机，而是购买一个体系。如果此单可以提高印尼空军的日常管理、突发冲突处理以及海上通道防护能力，那么这个方向就是正确的。