接受不了现实，俄罗斯曾一口咬定，中国新飞机根本不是六代机

2025年12月26日，在网上流传起一组照片和短视频，内容是无尾布局的新型有人战机起飞，歼20伴飞。虽然时间很短，但是引发了关于是否为六代机的争论。美国媒体用“令人震惊”来称赞，而俄罗斯知名的军事网站则泼冷水，认为充其量只是“第五代加强型”，因为还没有看到全向隐身、高超拦截等六代标配的实锤。有美国网友甚至讽刺说“没有得到美国的许可就擅自发布了第六代战机”，俄罗斯网友则以“不予承认”和“PPT军工”来反驳。

从公开的画面来看，新机没有垂尾、水平尾翼，线条收得很干净，机翼下方有两个方形进气道，机身上面还有一个进气口，美国《航空周刊》点名“三发动机”配置罕见。体积比歼20大，主起落架为双轮，比较重。这些特点不仅强调了隐身，还为更大的油箱、弹舱以及复杂的传感器/电子系统留出了空间，续航时间以及任务种类都会被延长。

美国空军的NGAD构想把六代机定义为：翼身融合、无尾、双台自适应变循环发动机、超音速巡航、全向全频谱隐身、AI加持，并且可以和无人僚机协同作战，从“单机作战”转变为“有人+无人编队”。2024年8月NGAD被叫停重审，海军F/AXX仍然在推进中，预计2025年10月最早确定承包商，波音和诺格竞争。

稀土管制加上特朗普时期政府停摆被指影响项目进度；战机依靠高性能永磁材料、特种合金和涂层，全世界寻找替代品已经很多年了，供应链问题不是喊口号就能解决的。2019年官员表示已经启动了第六代战机的研发工作，并且无人驾驶技术成为了一个分水岭，追求更快的速度、更好的机动性以及更好的隐身能力。

2024年7月又放出了“米格41”的试飞画面，声称其速度可以达到4.5马赫，并且具有反卫星的能力，可以携带反卫星导弹甚至激光武器，计划在2028年首飞。外界普遍认为持续4.5马赫对于机体材料以及发动机来说是“魔王级”的挑战，更像是验证机，真正列装至少需要十年；英国RUSI用“PPT军工”来形容它的宣传和落地之间的差距。

2025年3月，《航空航天》杂志用中国所谓的“歼36”剖视图做封面，没有垂尾、没有水平尾翼、没有鸭翼，弹仓和机翼油箱的尺寸拉满，走大空间、大续航路线，和美国B21对比，给出最大速度为1.8马赫的判断。有人用歼20的2马赫来反问，也有人认为任务哲学不同不需要盯着速度一项。由于官方型号与参数没有公开，所以这些只是对技术路线的一种猜测，并不必过分解读。

“六代竞赛”不是中俄美英三国独自参与的独角戏。到2024年底，英国、日本、意大利把GCAP联合计划继续推进下去，目标是2035年。概念机在英国范堡罗航展上亮相，重点是航程、速度、载荷，技术底座来自英国“暴风”，并且融合了三国的航空技术。多国整合可以分担成本和技术互补，但是接口一致性和项目管理以及供应链安全都存在延期的风险。

其主要曝光点在于隐身外形、发动机方案以及体量空间：无尾设计可以减小多角度雷达信号，三台发动机可以提供冗余和能量储备，双轮主起落架意味着较长的续航时间和较大的载荷能力。现代空战中，隐身只是入门级的能力，真正决定胜负的是传感器融合、电子战能力、网络对接、武器系统、算法、人机界面。美国强调有人+无人协同与AI，俄罗斯更注重无人化本体，而中国此次亮相的设计语言则偏向气动和综合隐身。

现在最重要的就是信息的速度，谁先看见、谁先锁定、谁先压制。无尾布局可以使雷达回波更加干净，三发也有可能给高能耗电子系统以及远距电磁武器留下空间。英国杂志给“歼36”定的1.8马赫可能够用，把更多的能量投入到隐身和电子上，不必一味追求马赫数。

俄罗斯网站把它称为第五代加强型，把标准提到全方位隐身、高超音速拦截，听起来很硬核但实际上没有统一的衡量标准；美国媒体的“令人震惊”更像是情绪化的表达。美国NGAD反复、俄罗斯米格41争议、英国GCAP磨合也都显示出了落地的难度。产业链维度也非常重要。稀土和材料供应不是抽象的概念，最后映射到原材料价格、就业和产业升级。