奔驰坚守高端阵地：2025年AMG交付量同比增长7% G级车交付量达4.97万辆

来源：中国经营报

中经记者 陈燕南 北京报道

在跨国车企普遍面临行业转型挑战的背景下，梅赛德斯-奔驰仍在高端市场稳固立足，印证了其在豪华车领域的核心竞争力。

2026年1月13日，《中国经营报》记者获悉，梅赛德斯-奔驰集团2025年共售出216万辆乘用车和轻型商用车，其中核心高端品类表现亮眼：梅赛德斯-AMG交付量同比增长7%至14.5万辆，G级车交付量达4.97万辆创历史新高。细分到乘用车板块，2025年第四季度交付45.94万辆，全年销量达180万辆。

梅赛德斯-奔驰方面向记者表示，2025年品牌与经销商伙伴协同应对市场变化，务实调整预期并积极求变，各项业务稳步推进，最终在40万级及以上核心豪华市场、100万级及以上高端豪华市场均保持份额领先地位。

在全球豪华车市场系统性重塑的2025年，这份成绩单重新定义了“韧性转型”的内涵——面对中国市场电动化浪潮冲击、全球供应链成本压力及消费者偏好剧变，奔驰正通过全方位革新主动适应变局。

稳居30万元以上市场榜首 国产+进口双线发力

当前30万元以上车型市场竞争日趋激烈，国产品牌虽整体销量领先，但参与品牌众多且车型品类相对单一。从单一品牌维度看，梅赛德斯-奔驰的领先优势尤为突出。

有数据显示，2025年前11个月，奔驰以33.9万辆的销量稳居30万元以上市场榜首，宝马、问界、奥迪、理想、腾势紧随其后。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟在接受记者采访时表示，奔驰能保持领先，核心得益于国产与进口车型的双线发力：在细分市场，奔驰国产车累计销售25万辆；在进口车领域，奔驰以9.1万辆的销量仅次于雷克萨斯位居整体进口车市场第二。

值得关注的是，奔驰进口车阵营的高价值属性显著，其中迈巴赫系列2025年累计销售1.2万辆，G级车累计销售0.57万辆。这一表现不仅彰显了奔驰在“以价换量”的市场环境中对豪华属性的坚守，更印证了市场对其品牌价值的高度认可。

但不可否认的是，本土新能源品牌的崛起已对梅赛德斯-奔驰形成一定冲击。数据显示，奔驰2025年全球销量同比下滑9%，中国市场的低迷是主要因素。数据显示，奔驰在中国市场累计销量约55.19万辆，同比下滑19%。不过需要明确的是，这一波动属于结构性分化，而非品牌的全面衰退。

业内分析认为，纯电销量下滑并非奔驰拒绝电动化，而是产品节奏与落地的阶段性错位。2025年，奔驰纯电车型主要依靠EQE、EQS、EQC等老平台产品支撑，缺乏具备颠覆性竞争力的全新平台车型；直至全新纯电GLC SUV的上市才为市场注入新的信心。

产品、智能、体系三重升级应对挑战

面对行业变局，梅赛德斯-奔驰已明确2026年发展路径。据悉，2026年是奔驰发明汽车140周年，也是品牌正式进入中国市场40周年，品牌将坚持“油电同质、油电同智”的产品策略，从产品、智能、体系三大维度推进转型，开启产品阵容全面焕新。

产品层面，2026年奔驰将引入超15款全新和改款产品，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华三大细分市场，涵盖多种驱动方式；旗下MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大全新纯电架构平台均有新车陆续亮相。其中，MB.EA平台首款量产车型——全新纯电GLC SUV将推出国产加长轴距版本，搭载源自S级的AIRMATIC空气悬挂等高端底盘技术；新一代S级轿车和国产长轴距GLE SUV新车型也将年内登陆中国市场。

智能化体验升级将同步推进。2026年，奔驰将向所有搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车软件OTA；未来12—18个月内，AI赋能的智能座舱和跻身行业第一梯队的领航辅助驾驶系统，将逐步覆盖全部产品矩阵。

体系层面，奔驰将以“提质增效”为核心推进数字化转型：零售网络优化持续深化，2025年已联合经销商精简低效网点，新增超30家经销商完成“网络升级计划”（MAR20X）硬件焕新，并在内蒙古、新疆、山东等空白市场增设网点保障服务体验；同时启动成本削减计划，目标至2027年节省50亿欧元，并加速纯电动车型CLA与GLB的投放，以年轻化产品重塑市场信心。

此外，奔驰还将推进三大重点举措：一是持续数字化运营转型，整合数智协同的客户旅程运营，应用AI工具赋能客户沟通、服务、零售及业务管理，提升精准运营能力与反馈效率；二是探索创新品牌叙事，拓展跨领域营销实践与客户体验，强化与700万中国客户及新兴客户群体的联结；三是坚持“商责并举”的可持续发展理念，积极参与汽车产业升级与社会可持续发展进程。

（编辑：张硕审核：童海华校对：翟军）