日本战败后，东北的工业设备能算是战败赔偿吗？为何会被苏联拉走

二战日本战败以后，究竟有没有赔款呢？至少他们的确没有赔偿真金白银。但是倒也不是什么都没赔偿。

从1931年到1945年，日本占领东北的14年时间里，在当地建设了大量工厂、铁路以及各种实业公司。

这些东西在战争末期，是根本没办法带走的。而且日本当时也做出了誓死保卫满洲的打算，压根就没打算撤离。所以说这些东西在战后基本都留在了东北。

要知道，在日本的经营之下，东北号称当时全亚洲最发达的地区。1944年东北的经济总量，已经超过了日本本土，位列亚洲第一。当然了，这可不都是日本留下的产业，其中有很多都是老张打下的基础。

老张在的时候，东北的钢产量已经达到了日本的40%，而且拥有独立完备的军工厂、造船厂和炼钢厂。

战败之前，日本主动破坏了一大批精密工业生产线，不过由于时间仓促，依旧保留了不少下来。那么这些能作为战败后的赔偿吗？

波茨坦公告

1945年7月26日，中美英三国，发布了联合公告，也就是《波茨坦公告》，要求日本必须无条件投降。当时苏联并未对日宣战，所以没有加入该公告。不过1945年8月8日，苏联对日宣战以后，也主动加入了《波茨坦公告》。

所以说，这份公告被当时世界上的几个主要大国所认可，具有很高的权威性。

这份公告中，有几个比较关键的地方。

第一，日本必须要无条件归还宝岛、东北等地。因为宝岛是在1895年清朝在甲午战争中战败以后，割让给日本的。现在日本在二战中战败了，就得把宝岛吐出来。至于东北，则是在1931年强抢的，自然也得吐出来。

当年战胜抢走的，现在战败，自然要还回来。所以这算不上是什么赔偿，这是理所应当要做的事情。

第二，日本本土有大量的工业设备，按照公告的要求，他们在战后，只能保留维持经济运转所必需的工业设备和实物，剩下的都要赔偿给受害国家。

这一点就具体谈到了赔偿问题，按照老美提出的先期拆迁计划，日本要先把国内30%的工业设备和相关物资拿出来赔偿给受害国。

当时中国分到了15%，换算成美元的话，当时中国应该获得的首期赔偿金额，至少在620亿美元左右。

不过后来到了1949年，伴随着冷战的升级，老美调整了对日策略，惩罚力度就没那么大了。因此中国所获得的赔偿，累计只有2250万美元，远不及《波茨坦公告》中的要求数额。

冷战期间，日本紧跟老美步伐，所以压根就没再进行过任何赔偿。

到了1972年，中日双方邦交正常化以后，中方大度地放弃了日本对华的所有战争赔偿。其实这笔钱，强行要，也是要不回来的。而且那时候日本已经开始了对华的大量投资，强行索要赔偿，不仅难以要回，反而会打击对方的投资热情。

东北的工业设备去哪儿了

当时东北的铁路总里程，达到了12479公里，占当时中国铁路总里程的80%左右。其中亚细亚号的最高时速，已经达到了120公里每小时。

那时候的哈尔滨，被称为亚洲最大都市，拥有30多家外资银行。长春的人口，也达到了120万，号称东方瑞士。

钢铁、煤炭、电力、机械等重工业产业，在当时的东北已经形成体系。1945年，这里的工业总资产，大约在56亿美元左右。

这些工业产业中，钢铁产业年产生铁120万吨，钢80万吨。煤炭年开采量2500万吨，发电设备153万千瓦，各类机器超过了4万台。

除此以外，日本还在东北遗留了大量军事装备。包括了70万支步枪，1.4万挺轻重机枪，4000门火炮，600辆坦克和装甲车，800架飞机等。之所以数据如此清楚，主要是因为这些装备，是苏联收缴统计所得。也就是说，还有一些苏联没有收缴上来的，已经散落民间了。

那么战后，这些东西能作为赔偿吗？按道理是可以的，但是由于苏联的速度太快了，所以还没谈完，苏联那边已经拉完了。

从1945年9月2日苏联占据东北开始，一直到1946年5月3日。苏联在这里运了大半年时间。期间火车就没停过，几乎是日夜兼程，可见运走了多少东西。几乎是把老张和日本人经营了几十年的东西，都给搬空了。

当然了，苏联方面的统计就比较含蓄了。

• 首先，军事装备他们肯定是要全部带走的，毕竟这些东西是可以直接抵抗苏军的。留下来就是个隐患。
• 其次，钢铁、电力、机械等核心设备，他们说只拆走了30%到40%左右。
• 还有，东北的大量矿藏，苏联人表示也只是运走了已经开采出来的矿石，没开采的他们没动。
• 此外，火车方面，他们表示也只是拆着20%的机头和钢轨，不会影响东北的主要运输力量。

至于东北的粮食，主要是被苏军给征用了，毕竟他们打仗也要吃饭。人家来帮你打日军，你最起码得管饭吧？

但是在战后我方的统计中，情况就完全不同了。几乎90%以上的重工业核心设备，都被苏联给弄走了。中方后来所能接受的，基本都是些残羹冷炙。

ODA

刚才提到了1972年中日建交以后，中方放弃了日本对华的战争赔偿。那么为什么会这样呢？其实这和日本当时的经济状况有很大关系。

日本早在1964年，就加入了发达国家俱乐部。到了1968年更是成了世界第二大经济体。所以在1972年时，日本已经是妥妥的发达国家了。

这个时候日本也开启了对华的ODA，也就是政府开发援助。这算得上是二战以后兴起的一种新的经济外交模式，主要是指发达国家为了促进发展中国家的经济发展，以及福利水平的提高，对发展中国家提供的援助。

从1979年开始，一直到2010年，日本对华援助累计达3.3万亿日元左右。当然了，这里的援助，不是无偿给予，而是分情况来看的。

这笔钱中，80%左右其实都是贷款，主要用于基础设施的建设，诸如铁路、高速公路、机场等。10%左右，属于无偿捐赠，主要用于民生行业，诸如环保、医疗等。还有10%左右则是技术合作，比如说派遣专家以及人才培养等。

具体项目主要包括了北京地铁1号线扩建、13号线建设，北京首都机场扩建，武汉长江二桥建设，上海浦东国际机场建设等项目，几乎都使用了日元贷款。

那么这些能算是赔款吗？当然也不能算，只是新时代的一种新的交往方式罢了，算起来也是先富带动后富的案例。而且，这些贷款是需要偿还的，所以自然不能算是赔款。

所以说，总体而言，在老美的干涉下，日本对华赔款，几乎只开了个头就终止了。遗留在东北的产业，又被苏联给拿走了。等到中日建交以后，赔款又被免了，所以始终都没怎么赔款。

苏联成最大赢家

苏联在整个对日作战的过程中，可谓是最大赢家。因为他们根本没怎么出力，所获得的好处却是最大的。

• 首先，东北的大量产业，几乎全部被苏联给拉走了。火车没日没夜地从东北往苏联拉，拉了大半年时间，连铁轨都给你拆走了，可见拉走了多少东西。
• 其次，苏联抓了60万关东军俘虏，将他们送到西伯利亚最苦寒的地方干活。
• 还有，苏联得到了旅顺大连的控制权，得到了中东铁路的经营权。
• 此外，苏联还拿回了半个库页岛以及北方四岛的主权。

从1945年8月9日，到1945年9月2日，苏联只对日作战24天，伤亡仅3.2万，但却收获了如此多的好处，这可比在欧洲苦苦打了4年，牺牲2700多万人的性价比要高太多了。