手动挡+400匹V6：英菲尼迪Q60S重生

在电动化浪潮席卷车坛的这几年，英菲尼迪曾一度打算与过去彻底切割，原本规划以纯电车取代Q50，借此塑造更前卫、科技化的品牌形象。 对一个长期在豪华市场边缘挣扎、急需存在感的品牌来说，这样的策略并非没有道理，毕竟竞争对手早已全力拥抱电动化。

然而，现实很快改变了方向。 英菲尼迪在去年底确认，Q50将以燃油性能车回归，新车命名为Q50S，并主打后轮驱动与驾驭乐趣，而非纯电设定。 既然四门车都能回心转意，那么另一个关键问题也随之浮现：曾经象征品牌运动形象的Q60双门跑车，是否也有重生的可能?

回顾过去，2016至2022年间销售的Q60，本质上与Q50共享平台与技术架构。 如果英菲尼迪有意让双门跑车复活，最合理的作法，自然是以新一代Q50S为基础延伸发展。 不过，所谓的新一代其实更像是大幅度改款，而非全新一代，概念上就如同Toyota（丰田）Camry或Nissan（日产）Sentra的作法， 在既有平台上进行深度进化。

这样的策略最大优势在于成本与效率。 相较从零开始打造一款全新跑车，沿用成熟平台不仅能大幅降低开发费用，也能缩短产品导入时程，让设计团队专注于外型与驾驶感受的塑造，同时维持家族风格的一致性。

至于外型走向，Kolesa的Nikita Chuyko近期发布的预想图，替可能重生的Q60S提供了相当具体的想象空间。 整体轮廓延续旧款Q60流畅、低扁的双门比例，侧面线条简洁而有张力，但车头与车尾则变得更加锐利且具侵略性。 巨大的黑化水箱护罩占据视觉焦点，两侧夸张的进气口搭配横跨上缘的LED头灯，营造出强烈存在感。

车尾同样令人印象深刻，全新设计的LED尾灯取代旧有造型，黑色后保杆与双出排气管配置，则让人联想到Nissan Z的性能血统，也暗示两者之间的技术连结。

动力系统正是这个构想最诱人的地方。 根据消息，英菲尼迪曾在美国拉斯维加斯的经销商会议上，低调展示Q50S的相关信息，预计将搭载与Nissan Z相同的3.0升V6双涡轮引擎，最大马力输出达400匹。 若再搭配后轮驱动，甚至保留手动变速箱的可能性，那么不论是Q50S或未来的Q60S，都有机会成为少数真正以驾驶乐趣为核心的豪华性能车。

在品牌定位略显模糊的当下，一辆搭载Z动力、强调控与情感连结的双门跑车，或许正是英菲尼迪重新唤醒车迷热情、找回自我风格的关键一步。