中国汽车产销连续17年全球第一，2025年销量达3440万辆

1月14日，中国汽车工业协会发布年度产销数据，2025年中国汽车产销分别达到3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。这是中国汽车产销规模连续第三年保持在3000万辆以上，并连续第十七年位居全球第一。

在销量突破3400万辆之际，行业竞争逻辑正迎来深刻转换。随着新能源汽车市场渗透率与智能化配置率被推至新高，市场规模的扩张已不再是衡量竞争力的唯一标尺。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，产业正从追求“以价换量”转向聚焦“以质取胜”，遏制内卷式竞争对产业根基的侵蚀成为行业共识。在需求波动与竞争加剧的背景下，单纯依赖低价策略可能压缩企业利润、削弱研发投入，并可能引发供应链和服务质量等问题。

产业发展的重心正向“电动化+智能化”的深水区转移。电池安全、全生命周期可靠性、软件稳定性、数据合规及补能效率等指标，正成为决定消费者购车意愿的关键因素。尤其在智能化加速渗透的背景下，行业需警惕功能先行而验证滞后的短期冲动。整车企业需将安全冗余、工程验证和质量管理体系提升到与算法迭代同等重要的位置。中国汽车工业协会旗下研究机构的报告显示，2025年1至11月，国内搭载城市NOA（领航辅助驾驶）功能的乘用车累计销量达到312.9万辆，占乘用车上险量的15.1%，表明高阶智能驾驶正从高端配置向主流市场快速渗透。

与此同时，自主品牌的市场地位持续巩固。2025年，中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，市场占有率提升至69.5%，较上年同期上升4.3个百分点。在达成高市占率后，如何将规模优势转化为规则与标准优势成为新课题。未来竞争将更聚焦于关键核心技术原创、供应链安全可控、智能网联标准体系建设以及质量与服务的一致性。

全球化运营成为产业发展的另一大支柱。2025年，中国汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比实现翻倍增长。中国汽车工业协会近期发布声明称，中欧双方通过持续对话与磋商，已就电动汽车反补贴案取得积极成果，欧方将按照世贸组织规则对符合条件的企业以价格承诺替代反补贴征税。该协会指出，中国电动汽车的竞争优势源自持续的产业链技术创新以及在超大规模市场下通过充分竞争形成的成本与技术优势。

展望2026年，中国汽车工业协会预测，在宏观政策支持及行业治理深化的背景下，中国汽车市场整体将保持稳健运行，预计全年总销量将达到3475万辆，同比增长约1%。其中，新能源汽车市场全年销量或达1900万辆，同比增长15.2%。

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本文源自：市场资讯

作者：观察君