向东看成俄罗斯上下共识，就算普京本人动摇，其他人也未必答应

俄乌冲突打了快四年，俄罗斯和欧洲的关系算是彻底凉透了。

最近俄罗斯总统国民经济与公共管理学院出了份报告，直接说未来十年俄欧想恢复以前的经济合作，可能性为零。

这个结论虽然扎心，但看看两边现在的状态，也不算意外。

本来俄罗斯和欧洲靠着能源贸易处得还行，德国每年从俄罗斯买那么多天然气，双方都有钱赚。

现在呢？欧盟对俄制裁搞了三十多个领域，从能源到金融再到科技，几乎是能想到的都制裁了个遍。

欧盟统计局的数据显示，两边贸易额比2021年下降了将近一半，这可不是小数字。

更麻烦的是，欧洲自己也不好过，欧元区去年GDP增速才0.5%，工业产出连跌六个季度，能源成本涨了三倍。

欧洲现在有点像把反俄当成转移内部矛盾的工具，德国选择党支持率都到20%了，不拿俄罗斯说事拿谁说事？

价值观这东西也成了大问题。

俄罗斯对欧洲那些"白左"政策，比如LGBTQ+议题、移民政策，本来就看不顺眼，欧洲又整天指责俄罗斯是"威权体制"，两边互相看不上。

再加上美国在背后推波助澜，拉着欧洲搞"印太战略"，今年欧洲给乌克兰的军事援助都超过800亿欧元了。

在俄罗斯眼里，这哪是援助，分明是直接威胁自己的安全，如此看来，俄欧关系想回到从前，怕是难如登天。

既然西边的路走不通，俄罗斯自然要把目光转向东边。

去年中俄贸易额突破2400亿美元，中国第一次超过德国，成了俄罗斯最大的贸易伙伴。

这里面能源合作占了差不多一半，光管道天然气供应量就涨了22%。

除了中国，印度也没闲着，今年俄罗斯卖给印度的S-400防空系统、布拉莫斯导弹这些装备，交易额比去年涨了35%。

本来想靠着这些新朋友把经济撑起来，但实际操作中麻烦不少。

就说物流吧，俄罗斯和中国搞了个"冰上丝绸之路"，北极航线去年运了2300万吨货，亚欧航运时间能缩短30%。

可问题是，这航线一年也就通航四五个月，冬天根本没法用。

无奈之下，中俄又开始改造跨贝加尔铁路，计划2025年把运力提到每年1亿吨。

为啥这么急？因为现在的西伯利亚大铁路早就饱和了，去年货运延迟率都到18%了，再不扩能，东边的货都运不出去。

支付系统也是个老大难。

本来想和中国用人民币-卢布结算，去年双边贸易里本币结算占比到了48%，比2021年提升了27个百分点，这还算顺利。

但跟印度搞卢比结算就卡壳了，印度央行数据显示，去年俄印贸易里只有12%用卢比。

俄罗斯拿着一堆卢比花不出去，最后没办法，只能把印度买的原油转卖给中国。

搞不清印度这是真没钱还是故意的，反正俄罗斯想彻底摆脱西方支付体系，还早着呢。

俄罗斯转向东方，说到底是被现实逼的。

西边的市场丢了，能源卖不出去，技术拿不到，不向东看难道等着经济崩盘？但向东看也不是一劳永逸的事。

俄罗斯西部经济占了75%，远东地区才5.6%，基础设施缺口超过3000亿美元，远东港口吞吐量还不到中国宁波港的八分之一。

更头疼的是没人，适龄劳动人口每年少120万，远东地区每平方公里才3.8个人，项目想推进都找不着人。

西方的制裁也没停，3000亿美元外汇储备被冻结，去年对外直接投资下降62%，企业想跟国外合作，货币兑换、保险这些环节全是坎。

科技方面更惨，半导体90%靠进口，国产替代率还不到15%，高端制造业根本玩不转。

更何况，东边的伙伴也不是铁板一块，土耳其在南高加索跟俄罗斯抢利益，哈萨克斯坦今年把对华出口提到38%，明显是想少依赖俄罗斯。

如此看来，俄罗斯"向东看"更像是场攻坚战。

短期靠中国、印度这些新兴市场能缓口气，但长期能不能成，还得看俄罗斯自己能不能解决基础设施、人口、科技这些老问题。

毕竟，告别欧洲容易，在东方站稳脚跟，怕是还有很长的路要走。