微公交时代结束了？沈阳又多条微公交停运

2016年12月，沈阳为了进一步填补沈阳公交空白，用短线路的方式解决新建小区“最后一公里”出行问题，计划开通60条“微公交”线路。

“微公交”指的是在新建小区与临近地铁站、公交枢纽站街之间接驳的短途公交，是常规公交的补充和完善，重点解决市民出行接驳问题。宣布后，向沈阳市民征集线路建议。

（图片来源于网络）

2017年1月1日，沈阳首条解决社区居民出行而开通的微循环公交—305路开通，当时是全运五路公交枢纽站始发，开往全运南路.解决了全运五路沿线盛世田园居、泰奕桃源、绿城全运村、积水裕沁听月轩等小区市民的出行生活。

到了2026年，十年了，这些开通的微循环公交线路方便了新城区市民的出行，但是随着地铁二号线南延长线的开通，公交线路的增多，这些微循环公交线路开始停运了。

月初的时候，首条微循环公交线路305路、V111和V113临时停运，

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这三条线路均在沈阳浑南区新市府地铁2号线附近，客流惨淡。

没想到没过多久，又有几条公交线路临时停运了。

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这一次不光是浑南区的线路了，183是沈北新区虎石台地区的内部线路。

V132是东沈河，方家栏到新立堡之间的线路。V133是经济技术开发区张士和于洪新城之间的线路，V134是于洪新城到和平区大润发的线路，V136是经济技术开发区宁官到开发大道地铁站的线路。

一条跟沈北有关，一条跟东沈河有关，剩下的都是于洪新城和经济技术开发区附近的。这个片区居民也不少，出行的公共交通少了几个选择。

沈阳微循环公交，也就是V字头的，一下子少了多条线路，不知道剩下这些还能坚持多久。

随着地铁线路的增多，曾经的很多接驳地铁站的线路，和地铁线路重合率过高的线路，客流都变少了，本就艰难的生存空间更加稀缺了。

这些微循环公交，配车较少，车隔较大，乘坐体验感本就不好，但是因为很多新建小区出行方式比较单一，只能选择坐这些线路，现在停运了这么多条线路，有一些小区的居民出行要受到较大的影响了。

这些停运的微循环公交的位置，本身就比较偏远，共享单车、电动车比较少，或者尚未覆盖，而且冬天骑行也是非常难受的，现在公交车没有了，有些小区出行是不是要走很长一段距离了。

以前有的时候还嫌弃它车隔太长了，没想到现在不用嫌弃了，因为它临时停运了，这个临时也不知道要临时多久，毕竟之前停运的三条线路的配车都已经调给其他线路了。