曾经的神车思域，真的被淘汰了吗？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

你知道曾经月销 2 万多的思域（参数丨图片），现在一个月才卖多少台吗？ 3000 多台，这是腰斩再腰斩，哪怕加上亲兄弟型格，也就 4000 多台。已经成为一线合资主流 A 级车里，销量最低的车型之一。

虽说现在合资车的日子不好过，但曾经的当红炸子鸡沦落至此，就没有一点自己的原因吗？如今手持10多万预算，思域还值不值得去买？今天我们就去店里，好好盘盘这台车。

现在这车多少钱？

记得16年10代（上代）思域刚上市的时候，当时就听说自动挡没15万不用想，甚至还有加价托关系早提车的传闻，我朋友预算实在紧张，但对这车又实在喜欢，所以还是抱着一丝侥幸，喊我陪他一起走进东本4S店。我记得店里就像菜市场一样嘈杂，我们被无视了整整十几分钟，终于有一个销售和我们擦肩而过，可他连客套话都懒得和我们说，更别提详细的车辆讲解了，只是丢下来一句：“没优惠，要等车”，就走了，我和朋友像傻子一样愣在原地……

风水轮流转，如今的11代思域，11万多就能全款落地一台智趣Plus，12万左右就能全款落地一台智趣Pro，这两是思域纯油版本的中配和高配，也是这车当下的主销配置。这个价格放在合资A级车里便宜吗？也不算太便宜，但和曾经的自己比那可便宜太多了。

销量惨淡的原因？

在我看来，当下思域销量惨淡的原因有两个：

一是现在价格和雅阁太过接近，你知道现在雅阁的价格卷成什么样了吗？主销中配豪华版15万左右就能落地，和思域也就差个2、3万，如果你选择去做贷款，月供最低也就差个几百块钱，所以大多数人都会咬咬牙直接上雅阁。

二是这代思域设计太过四平八稳，上代思域为什么那么火？还不是因为那极具辨识度的运动造型，你说它轻浮也好、鬼火也罢，但它就是能在一众白开水车型当中脱颖而出，成为无数热血青年的梦想座驾。但如今这代思域已经没有那股冲劲了，我感觉和朗逸、卡罗拉没什么区别，都是普普通通过日子的家用车，自然也就丢失了原先那批青年客户。并且弱化了运动车型的标签之后，面临的竞争也会比之前更加激烈，因为你不再具备特殊性，大家也不再非你不可了。

但这代思域在23年也曾经辉煌过，所以我觉得目前的问题，更多还是在价格上，现在市场早已不是当年的环境，国产车带头卷，合资车跟着卷，不是思域不努力，而是其他车太给力。

这车有哪些优缺点？

其实如果以普通家用车的角度看，这代思域其实是合格的，并且比上代更好：

首先这代思域车长达到了4685毫米，轴距也达到了2735毫米，明显更大更长。乘坐方面基本上挑不出什么毛病，前排座椅又大又舒服，后排腿部空间也挺宽裕。不过，这代思域已经上市好几年了，如果你拿它和一些近年上市的国产A+级车比较空间，就会发现它虽没毛病但也没亮点。这里说的是三厢版本的思域，HATCHBACK已经停产，不在讨论范围内。

我唯一不太能接受的是这代思域内饰充满了大量的织物元素，门板上包裹着织物，座椅哪怕高配也是皮织混搭，除非你直接一步干到顶配才会换成翻毛皮。如果少点织物，多点皮质，哪怕是仿皮，观感都会好不少。

如果用一个词形容思域的配置，我觉得应该是“中规中矩”，就以卖的最好的中配智趣Plus为例，16英寸轮圈、倒车影像、无钥匙进入和启动、电动天窗、10.2英寸液晶仪表、8喇叭音响、自动空调……好像也够用了。

在智能化上，因为是21年上市的车，所以全系都是9英寸中控屏幕，虽然谈不上什么视觉效果，但也做到了全系统一规格，而且悬浮式的设计并不显小。但回过头来，现在朗逸、卡罗拉都用上了12.9英寸屏幕，速腾甚至直接干到了15英寸，思域还是有些落伍了。要我说，思域应该在今年三月那次中期改款的时候，直接把雅阁的12.3英寸屏幕搬过来。

至于什么8155、8295芯片就更不用想了，内置的Honda Connect 4.0系统还算实用和好用，并且支持单音区的语音识别。除了低配以外，都搭载了L2级的Honda SENSING辅助驾驶系统，放在2025年也算够用。

至于开起来的感受，1.5T发动机配CVT变速箱的组合也算久经考验了，当年在上代思域上可谓“神挡杀神”，在无数热血青年手中成就了一段段马路传说，哪怕今天对比同级也有不小的优势，毕竟182马力、240牛米不输2.0T低功率发动机，而主流1.5T都在150、60马力左右。这代思域还推出了e：HEV的混动版本，但受制于价格，差不多的配置下贵1、2万，注定无法成为主流。

我总觉得，这代思域开起来让人少了点冲动，它的隔音更好了，底盘也更有高级感，转向也更为沉稳，总之思域还是那个思域，只不过从当初那个热血青年，成长为了顾家的中年人。

配置应该怎么选？

这里只说燃油版本，2025款有四款配置：指导价12.99万的低配智趣、13.99万的中配智趣Plus、14.59万的高配智趣Pro、15.99万的顶配智趣Max。

首先直接把低配智趣排除，在优惠越大的时候，买这种低配就越不划算，卤素大灯、半机械仪表、纯织物座椅、2喇叭音响你能忍？就连L2级辅助驾驶也没有，关键还是低功率发动机，直接少了几十马力，pass。

中配智趣Plus和高配智趣Pro是主销配置，区别在于智趣Pro轮圈从16英寸升级到了17英寸，外观上多了诸如尾翼等运动化点缀，方向盘也从塑料变成了真皮，外加单色氛围灯。但智趣Pro作为高配，L2级辅助驾驶却缩了点水，比中配少了盲区监测和后视动态提醒，虽然不疼不痒但也无法理解。综合在一起，我觉得还是中配更有性价比，高配也不是不能买，还得看你谈出什么样的价格。

最后顶配智趣Max就没什么必要了，直接贵出1万多，多的也是些18英寸轮圈、主动转向照明、全景天窗、翻毛皮座椅等非必要配置。对了，还多了主驾座椅电动调节，你敢信这么基本的配置，到了顶配才有？总之这个价格不如直接去买雅阁了，哪怕是一台中低配的雅阁，体验也是全方位提升的。

11代思域21年上市，如今已经不再年轻，并且它在中期改款时，也没有太大的升级。但竞争对手却接连换代，朗逸Pro、新卡罗拉……它们不仅也在打骨折，而且产品力也是全方位更新，所以让现在的思域处境尴尬，销量不如以前也就很正常了。

个人心中最巅峰的10代思域

但汽车市场总是风水轮流转，作为一线合资品牌的王牌，思域现在虽然处于低谷，但每个车型都有起伏的周期，有伏就有起不是么？根据目前消息，12代思域将会在今年面世，然后在27年上市，我估计会在27年下半年进入国内，据说12代会主打混动技术，并且重新回归运动理念与驾驶乐趣……也许，我们熟悉的那个思域要回来了，本田的品牌力摆在这里，思域的粉丝也是众多，说不定12代思域会重回巅峰。

如果你是思域粉丝，你会等12代吗？

作者：传垚

编辑：陈志昊

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