第三家迈入“400万辆俱乐部”的中国汽车集团，紧追比亚迪、上汽

2026年1月14日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2025年中国汽车销量达到3440万辆，同比增长19.4%，再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，新能源汽车销量1649万辆，同比增长28.2%，连续11年位居全球第一。

有业内人士分指出：当前中国车市逐步进入存量博弈阶段，各家企业之间较量的维度不再局限于单纯的产品与销量竞争，更延伸至技术迭代速度、生态构建能力与组织运营效率的全方位、体系化比拼。

排名四至十位的分别是中国一汽、长安汽车、奇瑞集团、东风汽车、北汽集团、广汽集团、长城汽车。2025年，中国一汽总销量达到330.2万辆，较上年增长3.2%。旗下自主品牌表现亮眼，销量同比增长15%至94万辆，其中新能源销量同比增长71%至36.64万辆。

细分来看，一汽红旗销量同比增长11.7%至460,063辆，连续8年实现正增长，成为首个突破200万用户的中国豪华汽车品牌，已覆盖燃油、纯电、插混、增程完整谱系，并打造出“红旗”“红旗天工”“红旗金葵花”三大子品牌。

一汽解放整车销量突破28万辆，中重卡销售25.5万辆，终端份额始终稳居国内第一。一汽奔腾销量同比增长33%至200,017辆，创品牌成立20年来新高，其中新能源产品销量同比提升107%至17.2万辆。

合资品牌方面，累计销量236.19万辆。一汽-大众销售整车158.72万辆（含进口车），蝉联合资车企、燃油车销量“双第一”，2025年10月30日迎来第3,000万辆整车下线。一汽丰田全年805,518辆的终端交付，实现主流合资品牌中罕见的“连续三年正增长”。

吉利控股集团总销量首次突破400万大关（包括吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、极星汽车、莲花跑车、远程新能源商用车集团），同比增长26%至4,116,321辆，连续五年实现快速增长。其中新能源汽车销量2,293,099辆，同比增长58%，新能源渗透率56%，同比提升11个百分点。

旗下的吉利汽车累计销量达到302.5万辆，同比激增39%，创下历史新高，超额完成年中调整后的300万台年度销售目标。新能源板块表现尤为亮眼，销量达到创纪录的168.78万辆，同比大涨90%。

分品牌来看，吉利244.99万辆，领克35.05万辆，极氪22.41万辆，同比分别增长47%、23%、0.9%。其中，吉利银河品牌表现最为抢眼，累计销售123.6万辆，增幅高达150%，成为最快达成百万年销量的新能源汽车品牌。旗下的纯电小型车星愿卖出53万辆，在吉利汽车新能源体系里占比超过三成。

2026年，吉利计划推出约10款全新车型，销量目标设定为345万辆，这意味着要实现14%的同比增长，新能源车目标为222万辆，涨幅达到31.5%。吉利、领克、极氪三大品牌销售目标分别为275万辆、40万辆、30万辆。

位居次席的上汽集团，2025年推出了上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型E5 Sportback、与华为合作的首款产尚界H5、全新MG4、全新智己LS6、荣威M7 DMH、智己LS9等新车，全年共销售新车450.7万辆，同比增长12.3%；其中新能源汽车164.3万辆，同比增长33.1%。自主品牌销量同比增长21.6%至292.8万辆，占比达到65%，同比提高5个百分点。

旗下的上汽通用五菱销量同比增长6.2%至‌163.5万辆‌，其中新能源销量突破100万辆，宏光MINIEV家族销量突破43.5万辆，四门版车型贡献约2/3销量，五菱缤果系列总销量超21万辆。海外年度出口266,868台/套，同比增长18.6%，保持连续十年增长。截至去年底，上汽通用五菱累计产销量突破3,100万辆，新能源累计销量超过340万辆，累计出口超过142万台/套。

比亚迪继续斩获中国汽车市场车企、品牌双料销量冠军，并连续第三年蝉联全球新能源汽车市场销量冠军。2025年累计销售460.24万辆，同比增长7.73%，其中乘用车销量454.5万辆，同比增长6.9%。

值得一提的是，其纯电动车销量达到225.67万辆，同比增长27.86%，超过插混（插电式混合动力）销量为228.97万辆（同比下降7.91%），也首次超越特斯拉（163万辆），登顶全球第一。

稳步发展的背后，离不开源源不断的研发投入。比亚迪拥有超过12万名工程师，累计研发投入超2,200亿元，过去一年相继发布“天神之眼”智能驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等技术。截至2025年12月，搭载“天神之眼”智能驾驶系统的比亚迪车型累计超过250万辆，形成了中国最大的车云数据库。