两艘同造？中国第5艘航母要来了：不复制福建舰，直接全面放大

最近几天，外媒又抛出了个吸引眼球的消息，说中国要造第5艘航母了，还给出了具体方案：

用4台CGT-40燃气轮机当动力，搞一艘10万吨级的常规动力超级航母。

甚至点名说会是英国“伊丽莎白女王”级的“超级加强版”，采用双舰岛布局。

这消息一出来，立马在军事爱好者圈子里传开了，讨论得热火朝天。

那么，中国第5艘航母长啥样？真会用燃气轮机当动力吗？

中国对航母的探索，远比很多人想象的要早。

早在上世纪20年代，当时的海军署署长陈绍宽就曾提出建造航母的构想，只不过受限于战乱和国力，这个想法最终只能停留在纸面上。

直到上世纪70年代，情况才出现转机。

1970年，刘华清将军根据上级指示，组织了航母的专题论证并上报了工程方案。

这是新中国第一次正式启动航母相关的论证工作，虽然因为历史原因中途停止，但却为后续的发展埋下了种子。

真正让中国航母从构想走向现实的，是“瓦良格”号的引进。

1997年，乌克兰表示要出售“瓦良格”号，经过多方博弈，1999年爱国商人徐增平以2000万美元拍下这艘航母。

可归航之路却充满波折，在美国等北约国家的施压下，“瓦良格”号被土耳其强行退回黑海。

经过两年多的谈判，直到2001年才终于获得放行。

2005年，“瓦良格”号正式获批改造，大连造船厂开始对其进行全面升级。

经过多年的精心改造，2011年8月10日，这艘航母首次出海试航，2012年9月25日，正式交付海军并命名为“辽宁舰”，舷号16。

辽宁舰的入列，让中国终于拥有了第一艘航空母舰，为后续的自主建造打下了坚实基础。

有了辽宁舰的经验积累，自主建造航母被提上日程。

2013年11月，首艘国产航母正式开工，2017年4月26日，在大连造船厂举行下水仪式，这就是后来的山东舰。

2019年12月17日，山东舰正式入列，舷号17。

作为中国第一艘完全自主设计、自主建造、自主配套的国产航母。

山东舰在辽宁舰的基础上进行了多项优化，比如缩小了舰岛尺寸、提升了舰载机搭载能力，同样是6万吨级的吨位，却实现了战力的提升。

从改造到自主建造，山东舰标志着中国已经完全掌握了中型航母的建造技术，迈出了航母自主化的关键一步。

2018年，第三艘航母福建舰开始建造。

这艘航母最大的突破就是采用了电磁弹射技术，成为世界上第一艘常规动力电磁弹射航母，直接跨越了蒸汽弹射阶段。

同时，福建舰的满载排水量达到8万余吨，属于超级航母范畴，平直通长飞行甲板、优化后的小舰岛设计，让其舰载机调度效率大幅提升。

2024年5月，福建舰开展首次航行试验，2025年9月完成关键弹射试验。

歼-15T、歼-35、空警-600等舰载机成功完成弹射起飞和着舰训练，同年11月正式入列。

福建舰的快速推进，证明了中国已经具备建造大型先进航母的核心能力。

就在福建舰顺利入列、形成战力之际，第四艘尤其是第五艘航母的相关消息开始密集出现。

从目前披露的卫星图片和船厂动态来看，江南造船厂已经出现了标注“19号”的舰体模块，从结构上能看出保留了优化后的烟囱结构。

这说明第五艘航母大概率还是常规动力，但会在福建舰的基础上进行极限放大。

很多人会疑惑，为什么不直接上核动力？

其实这符合中国军工“稳扎稳打、迭代升级”的一贯逻辑，核动力虽然是发展方向，但从常规动力到核动力的跨越需要解决一系列体系适配问题。

比如人员训练、后勤保障、备件通用等，贸然切换反而会影响战力形成。

第五艘航母的“全面放大”可不是简单的尺寸增加，而是全方位的体系化升级。

福建舰满载排水量8万余吨，而第五艘航母大概率会向10万吨级靠拢。

日本媒体通过卫星图分析，与第五艘航母相关的舰体水线宽度已经达到43米，比美国福特级航母还宽，这意味着更大的甲板面积和机库空间。

甲板面积扩大后，不仅能增加弹射起飞位，还能提升舰载机的调度效率。

机库空间增加则可以搭载更多舰载机，包括重型战斗机、固定翼预警机和各类无人机，舰载机数量有望从福建舰的60余架提升到80架以上，战力实现质的飞跃。

除了吨位和搭载能力，第五艘航母的动力系统也会进行优化升级。

外媒曾猜测会采用4台CGT-40燃气轮机，但从实际需求来看，这种猜测并不靠谱。

中国现役的辽宁舰、山东舰、福建舰均采用蒸汽动力，其中福建舰的功率接近28万马力，已是常规动力的性能巅峰。

第五艘航母大概率会沿用蒸汽动力并进行优化。

毕竟蒸汽动力在中国航母体系中已经非常成熟，备件通用率高，后勤保障体系完善，能最大限度降低风险。

而CGT-40燃气轮机更适合适配新一代两栖攻击舰，而非航母。

至于会不会“两艘同造”，从目前的证据来看，这种可能性非常大。

除了江南造船厂的“19号”舰体模块，大连造船厂也有相关的建造动态，形成了“南北双厂并行”的格局。

大连造船厂拥有辽宁舰改造、山东舰建造的成熟经验，擅长解决航母建造中的复杂技术难题。

江南造船厂则在福建舰的建造中积累了先进的超级航母建造经验，更擅长创新放大。

这种分工格局，再加上中国完善的船舶工业供应链和专属技术团队，让双舰并行建造从设想变成了现实。

而且双舰同造的优势很明显，既能快速形成战力，缩短航母梯队的建设周期，又能规避单一技术路径的风险，实现“核常互补、高低搭配”的航母作战体系。

如今第五艘航母的建造提上日程，朝着更大吨位、更先进体系的方向发展。

这一步步的跨越，不仅是国防实力的提升，更是中国从“海洋大国”向“海洋强国”跨越的重要标志。

未来，随着第五艘、第六艘航母的陆续下水服役，中国大概率会形成“2核+4常”的航母作战体系。

搭配两栖攻击舰、驱逐舰等配套舰艇，构建完整的远海作战集群。

这不仅能保障我国的能源通道和海外利益安全，还能打破美国凭借航母掌控全球海洋通道的垄断格局，为地区稳定和全球海洋秩序贡献中国力量。