车越来越好看，也越来越像？是“进步”还是“倒退”？

继小米SU7（参数丨图片）撞脸保时捷之后，也有新车开始撞脸小米SU7了。

最近，尚界新车上市后，因外观与小米SU7高度相似而引发了极大的争议。而小米SU7自亮相起，其设计就被认为与保时捷车型有诸多“心有灵犀”之处——对此，保时捷曾以“好的设计总是心有灵犀”体面回应。

而这一次，当尚界陷入同等争议时，保时捷恰好发布了一条视频，并在视频结尾处鲜明打出了：“2026 保时捷 无可替代”的文案。

“好的设计总是心有灵犀”点出了当下新车市场一个值得玩味的现象：车，正变得越来越“好看”，却也变得越来越相似。

而“保时捷无可替代”则不禁让人思考：未来是否会迎来一个遮挡车标便难辨品牌的时代？这种趋同的“好看”，真的是一种进步吗？

（1）这些年汽车圈的“心有灵犀”

不止于现在的尚界新车、小米SU7和保时捷，汽车圈的 “撞脸” 现象一直都存在。

众泰 SR9 与保时捷 Macan 的相似度堪称经典。众泰SR9几乎1:1复刻了保时捷Macan的蛙眼大灯，两者不仅车身侧面线条、溜背造型如出一辙，就连六边形进气格栅的比例、大灯轮廓的棱角处理都高度重合；

汉龙旷世对路虎揽胜的借鉴同样明显，方正车身、悬浮车顶，侧身腰线的倾斜角度、D 柱的隐藏式设计与揽胜运动版几乎一致；

北京 BJ80 与奔驰 G 级则堪称 “硬派越野的撞脸范本”，两者均采用方盒子车身结构、圆形大灯组与外挂式备胎设计，就连发动机舱盖的隆起线条、车门把手的布局都如出一辙。

零跑 D19与理想 L9两款车都是超5.2米的大型SUV，均采用大尺寸车身搭配贯穿式尾灯。体量感、车头的扁平化设计，侧面轮廓的营造手法近乎一致。

因此，零跑 D19也被大家称为“半价理想“。此外，零跑另一款MPV车型D99，其短车头与整体轮廓，也隐约可见理想MEGA的影子。

（2）哪些原创设计真正赢得了人心？

尽管借鉴现象不少，但也是有品牌凭借原创设计脱颖而出，赢得了消费者的认可。

阿维塔，情感智能的“未来符号”。阿维塔的设计跳出了现有框架，以“未来美学”为核心理念，打造了独特的 “曲率美学” 家族风格。

“碟翼式”的前脸造型搭配标志性的“F”形分体式大灯，极具未来感；悬浮式车身搭配隐藏式门把手及无框车门，营造出车身悬浮于路面的视觉效果；

部分车型采用无后舷窗掀背设计，搭配主动升降尾翼或“飞扶壁”式车顶线条，增强视觉层次感的同时提升了空气动力学性能。

比亚迪王朝的“龙颜”设计美学是极具辨识度的东方设计语言。

以“龙”为灵感，前脸如同威严的龙首，通过银色镀铬“龙须”、 大尺寸六边形中网“龙嘴”，犀利“龙眼”大灯，首尾贯穿腰线“龙脊”将中国“龙”的威严与灵动精准转译。

从汉到唐，这套语言不断进化，形成了深入人心的家族面貌。消费者认可它，不仅因为好看，更因为其承载的文化归属感和自豪感。

吉利领克同样走出了差异化路线， 它的 “都市对立美学” 家族风格独树一帜。

分体式北极之光日行灯形成领克最具标志性的“眼神”；能量晶体尾灯采用立体感极强的晶体块状LED模块，点亮后辨识度极高；全系车型延续短前悬、长轴距的比例设计，搭配溜背式车顶或轿跑化线条，富有张力。

这种为年轻都市族群量身定制的运动、精致风格，让领克迅速成为个性化标签。

特别值得一提的是，无论是比亚迪还是吉利，其发展早期都曾经历过借鉴与摸索的阶段。 然而，它们最终都坚定地转向了构建属于自己的、体系化的原创设计语言。

（3）为何一定要坚持原创设计

在中国汽车行业起步阶段，“借鉴”是为了助推行业整体发展；但到了竞争白热化的今天，“借鉴”多少有点偷懒的味道了。

而车企“偷懒”的原因也很简单，经典车型久经市场考验，消费者认可度高。“致敬”和“借鉴”，一来可以蹭点热度，二来设计原创度低，资金投入也会相对较少。

而当车企用半价的造车成本去“借鉴”豪华车的时候，对于消费者而言，20万的票子就能换到50万甚至上百万的面子，确实很难不心动。

此外，某些技术参数也在客观上限制了造型的多样性。例如，为降低风阻、提升续航，纯电动车往往倾向于采用类似的流线型车身。

然而，如果长期依赖模仿，行业终将陷入“设计同质化”的泥潭——遮挡车标，难辨品牌。

你“借鉴”别人，将来也会有别人“借鉴”你。设计趋同或许能带来短期流量，却无法构建真正的品牌护城河。

如今的汽车早就不止是代步工具，它更像生活中的一个朋友。未来，车被赋予的意义会更多，会成为个人身份的延伸、情感记忆的容器、以及生活方式的宣言。没有独特的设计语言，品牌就难以与用户建立深层的情感联结，也无法在长远竞争中真正赢得忠诚。

（4）功夫拍案

原创设计虽需长期投入，却能为用户带来独特体验，为车企开辟长远发展之路。

从借鉴到原创，是中国汽车品牌的成长必经之路，更是行业高质量发展的必然要求，但如今“借鉴”的时代也该过去了。

唯有深耕原创，才能让汽车不仅 “好看”，还兼具辨识度与生命力，让每个品牌都能摆脱 “车标依赖”，才能塑造不朽的品牌灵魂，成为无可替代的存在。