又一中东国家背刺中国？2000亿基建项目绕过中国后，栽了个大跟头

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在中沙合作持续深化的背景下，一则“沙特联合美印绕开中国推进2000亿基建项目”的消息曾引发热议。

要知道，中国曾是沙特基建领域最可靠的伙伴，从沙漠轻轨到港口工程，手把手帮沙特搭建起现代化基建框架。

可沙特却在2023年突然“转身”，与美国、印度等国签署“印度-中东-欧洲经济走廊（IMEEC）”协议，全程将中国排除在外。

这波看似“背刺”的操作，让不少人疑惑，沙特为何要放弃长期合作的中方？这场押注美国的投机，真能让它如愿以偿吗？

2000亿项目，沙特毅然绕开中国

2023年9月，美国牵头沙特、印度、阿联酋等国签署IMEEC项目备忘录，这个总投资超2000亿美元的项目，核心是打造一条连接印度、中东到欧洲的跨国运输网。

以波斯湾港口为起点，用铁路穿越沙漠连接地中海，再通过海运直达欧洲，覆盖能源、通讯等多个关键领域。

从项目规划到签约，沙特全程未邀请中国参与，彻底绕开了这个深耕其中东基建市场十余年的核心伙伴。

要知道，中沙此前的合作早已深度绑定，2009年，当其他国家都因技术难度和风险拒绝沙特沙漠轻轨项目时，中国毅然接手，仅用一年就完成通车，帮沙特攻克了沙漠基建的核心难题。

2022年，中沙贸易额达1160亿美元，同年12月还签署35个投资合同，总金额300亿美元，中国既是沙特石油的最大买家，也是其基建升级的核心支撑。

更关键的是，中国早已深度参与沙特2030愿景，这个旨在让沙特摆脱对石油依赖、实现经济多元化的国家战略，基建升级是核心支柱。

在这样的背景下，沙特选择绕开中国推进2000亿级基建项目，其“刻意疏远”的态度显而易见，也让外界纷纷质疑，这是否是对中方的“背刺”？

沙特“背刺”背后的双重投机幻想

沙特的“转身”并非一时兴起，而是一场精心算计的投机，核心源于两大幻想，其一，是用项目换安全保障的“安全幻想”。

2023年3月，中国成功撮合沙特和伊朗和解，这一事件让美国在中东的话语权大幅下滑。

沙特深知，尽管美国在中东的军事存在有所收缩，但资本渗透仍根深蒂固，且自身的安全保障仍在一定程度上依赖美国。

因此，沙特希望通过IMEEC项目向美国示好，换取F-35战机等先进武器出口，同时争取以色列的态度松动，巩固自身在中东的地位。

其二，是借外力实现经济转型的“发展幻想”，长期依赖石油出口的沙特，一直想摆脱“靠油吃饭”的单一模式，迫切希望在人工智能、芯片等高端领域突破。

沙特认为，美国拥有顶尖的技术和资本，印度则能提供低成本劳动力，印度用工成本仅为中国的三分之一到五分之一，两者结合既能帮其控制项目成本，又能推动产业升级。

在这种认知下，沙特天真地认为，放弃中国选择美印，能更快实现经济多元化目标。

可沙特忘了，中沙的合作从来都是“互利共赢”的双向奔赴，中国不仅能提供成熟的基建技术，还能给出低息贷款、“油气抵债”等灵活合作模式，完美契合沙特的资金需求。

而美国和印度的“支持”，从一开始就带着附加条件，这场看似“两全其美”的投机，从根源上就埋下了失败的隐患。

2000亿项目沦为泡影，沙特陷入被动

沙特满心期待的IMEEC项目，最终没能逃过“纸上谈兵”的命运，而这一切的根源，正是它选中的合作伙伴。

首先是美国的“能力缺失”，曾经靠基建崛起的美国，在美元霸权确立后逐渐陷入制造业空心化，基建实力大幅衰退。

更糟糕的是，美国的基建安全隐患丛生，1990年至2021年，美国铁路脱轨事故高达5.5万起，仅2021年就有1164起，特朗普曾直言“美国基建像第三世界”。

如今，美国国债已突破35万亿美元，国内通胀高企，连维持自身基建都捉襟见肘，根本无力承担2000亿美元的跨国项目投资。

其次是印度的“拖后腿”，印度的基建水平早已臭名昭著，2023年比哈尔邦的斜拉桥，修好仅两个月就彻底坍塌，成为全球基建笑话，让这样的印度负责劳动力输出和部分建设，无疑是给项目判了“死刑”。

雪上加霜的是地区动荡的“致命冲击”，项目核心的970公里波斯湾路线，窄处仅56公里，且需通过霍尔木兹海峡连接印度洋，是全球油气运输的咽喉要道，而巴以冲突的持续发酵，让这条路线的地缘风险陡增。

2025年11月，沙特王储访美重启项目谈判，但最终毫无实质进展，同年12月有媒体直接评价“IMEEC就是一场无法落地的幻梦”。

项目的停滞，直接冲击了沙特2030愿景的核心目标，原本指望通过IMEEC项目推动基础设施升级、吸引全球投资。

结果不仅没拿到美国的技术和安全保障，还耽误了国内基建进程，让沙特陷入“既没讨好美国，又错失发展机遇”的被动局面。

中国基建硬实力，成沙特绕不开的选择

就在沙特为IMEEC项目焦头烂额之际，被它“绕过”的中国，却用实打实的实力证明了“谁才是可靠伙伴”。

中国的基建硬实力，在全球范围内都无可替代，全球前十的桥梁中，中国占7座，不到10年就建成全球最大高铁网，京沪高铁运营时速350公里，远超美国最快的240公里。

中国的焊接技术能达到0.01毫米精度，沙漠施工经验更是全球独有，沙特沙漠轻轨的快速通车，就是最好的证明。

从成本和资金来看，中国基建成本比欧美低三分之一，2022年中国基建投资达2.3万亿美元，是美国5500亿美元的4.5倍。

更重要的是，中国拥有充足的外汇储备，能提供低息贷款，还能接受“油气抵债”模式，完美解决中东国家的资金难题。

在中东影响力方面，中国更是持续提升，推动沙伊和解、促成叙利亚回归阿盟、改善土耳其与埃及的关系，中国用公正中立的立场，赢得了中东国家的广泛信任。

而美国在中东的影响力不断下滑，军事基地频繁遭袭击，早已无力主导地区大型项目。

沙特2000亿项目“背刺”中国的投机，最终以“自食恶果”收场，这无疑是一堂深刻的教训。

在国际合作中，短期的投机或许能换来暂时的利益，但可靠的伙伴和过硬的实力，才是长远发展的根本。

中国从不强求任何国家的合作，但也绝不会放弃自身的核心利益，对于沙特而言，IMEEC项目的幻梦破碎，让它看清了美国的“不可靠”和中国的“不可或缺”。

未来，中东地区的基建需求仍在持续，而中国凭借先进的技术、灵活的合作模式和可靠的信誉，必将成为更多中东国家的首选伙伴。

毕竟，真正的合作共赢，从来不是靠投机取巧的“背刺”，而是基于相互信任的长久携手。