“双增长”献礼“收官年” 辽港集团2025年港口主业稳步前行

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

2025年是“十四五”规划收官之年。辽港集团作为招商局集团港口板块的北方母港，锚定“打造世界一流强港”发展愿景，全力守牢基本盘、拼抢竞争盘、开拓创新盘，以高水平港口服务为腹地经济发展提供坚强支撑。2025年，辽港集团港口主业实现稳定增长，完成货物吞吐量4.83亿吨，保持稳中有进；集装箱吞吐量1204万TEU，同比增长3.7%。

集装箱航线网络不断织密

2025年，辽港集团立足大连、营口两大核心港区区位优势和产业资源禀赋，加速推进东北亚集装箱枢纽港建设。外贸方面，大连集装箱码头公司积极把握全球航运格局变化，先后开通“双子星丹戎线”“地中海航运欧线”“美西中东线”等6条外贸航线，有效填补区域外贸航线空白，实现全年外贸集装箱吞吐量同比增长3.6%。在2025年9月世界银行与标普全球发布的《集装箱港口绩效指数（CPPI）2020—2024》中，大连港排名跃升至全球第 4 位。

内贸方面，营口港集装箱码头公司、营口新世纪集装箱码头公司进一步强化内外部协同，积极推进“散改集”“陆转水”业务发展，持续巩固营口港内贸重箱下水第一大港优势地位。

油化品中转保持稳中向好

大连港油码头公司充分发挥“深水泊位+保税仓储”功能优势，通过“入罐与过驳”相结合的方式满足炼化企业多样化需求，持续搭建低损耗、低成本、高效率港口服务体系，并携手招商局内部航运企业开辟原油中转新路径，不断夯实原油中转核心地位。

大连长兴岛港口投资发展公司持续优化装卸工艺、积极争取夜航靠离泊作业，有效应对油轮集港，原油吞吐量创开港以来历史新高。

营口港仙人岛码头公司聚焦核心客户保供需求，灵活调整商务策略，积极吸引新货源到港，实现全年吞吐量同比增长超两成。盘锦港抢抓腹地精细化工产业基地建设有利契机，不断提升石化产业延链补链服务能力，全年成品油吞吐量实现大幅增长。

“北粮南运”大通道保障有力

作为“北粮南运”核心枢纽，辽港集团积极提升覆盖粮食产业全链条的全程物流服务能力，让“中国碗”装上更多更好的“东北粮”。

营口港粮食公司聚焦提升内贸散粮运输和枢纽服务能力，不断织密内贸散粮班轮网络，依托南北港口协同，完善华南、华东地区“北粮南运”航线布局，实现内贸玉米、内贸豆粕核心货种同比增长均超20%，带动全年货物吞吐量保持稳定增长。

大连港散粮码头分公司抓住国内玉米市场回暖机遇，积极拓展敞顶箱接卸业务，并成功争揽储备大豆、内贸进口小麦等多品类货源，推动该公司全年吞吐量突破400万吨。

丹东港散粮码头分公司进一步深化与粮食产业链上下游客户战略合作，携手三方成功开辟“丹东港—华散”南北协同粮食精品班轮航线，带动全年内贸玉米装船发运量实现倍增。

矿石业务结构持续优化

2025年，为加速推进港航贸一体化发展，辽港集团持续加强内外部协同，推动各港区铁矿石业务差异化发展。大连港散杂货码头分公司深耕“保税筛分+国际中转”业务模式，通过优化原矿堆码工艺、升级混矿程序等措施，提高混矿原料混合成效，进一步压降成品偏差平均值，并在原有“连—营”“连—丹”的基础上，进一步扩充“连—绥”“连—锦”“连—盘”组合港模式，有效降低区域物流成本。

营口港三公司积极应对货源市场波动，搭建的铁矿石现货贸易平台突破千万吨级规模。丹东港煤矿码头分公司聚焦腹地钢厂保供需求，建立“信息共享+资源联动”机制，全力保证卸船作业高效顺畅，实现全年进口矿石同比增长超10%。

绥中港抢抓口岸开放窗口期与机遇期，锚定“辽西陆海钢矿运输新通道”建设目标，不断加大货源开发力度，实现全年金属矿石作业量同比增幅超50%。

客运滚装业务蓬勃发展

2025年，大连港客运分公司抢抓市场回暖机遇，重启大连国际邮轮始发港业务，全年共接待国际邮轮18航次，服务旅客约4.5万人次，为大连市建设宜居宜业宜游国际滨海旅游目的地提供积极助力。

丹东港充分依托口岸优势，全面恢复“中国丹东—韩国仁川”国际客货班轮航线客货业务，为两地经贸往来搭建高效通道、注入港口力量。

作为东北地区唯一的商品车进出口口岸，大连汽车码头把握腹地车企国际化出海战略机遇，持续加强与滚装航运公司的协作，增强码头国际化服务能力，积极推动外贸出口货源扩容增量，全年先后开通4条外贸商品车航线，为国产商品车跨越山海、畅销海外提供更为多元化路径。在此基础上，大连汽车码头积极构建多式联运物流供应链，有效提高商品车海陆大通道保通保畅能力，着力提升码头综合物流服务的效率与品质，年度商品车过境业务量同比增长约50%。