青岛主城区超八成公交线路衔接地铁

新年伊始，青岛公交线网再次按下“优化键”。自1月13日起，214路、316路和624路公交线路优化调整，进一步方便云南路、广州路、海口路等区域市民出行，这是2026年优化调整的首批线路。

同时，近期不少乘坐216路、118路等线路的市民也欣喜地发现：陪伴自己上下班的通勤“搭子”正焕新升级。目前，2025年青岛更新引进的377辆新能源公交车已在70余条线路上陆续投入运营。线路优化与新车上路的双重利好，推动青岛公交运行效率和服务品质实现“双提升”，进一步提升了绿色出行的竞争力和吸引力。

微循环线路精准满足近130个小区居民短途出行需求

公交和地铁均为城市公共交通体系的重要组成，公交地铁“两网融合”是提升公共交通系统效率、优化居民出行体验的重要举措。“两网融合”的本质是通过系统化整合实现公共交通资源优化配置，形成“地上地下一张网”的公共交通体系，提高公共交通系统整体效能，进而推动城市公共交通高质量发展。

崂山区松岭路上，一辆公交车驶过地铁蓝谷快线海洋大学站。

2025年是青岛地铁开通运营的第十年。十年来，青岛地铁线网不断加密，运营里程达352公里，贯通胶州湾三岸、七区一市。随着青岛地铁逐渐连线成网，青岛公共交通格局和市民出行习惯也随之发生变化。

一年来，市交通运输局聚焦市民出行需求，以常态化优化公交线网为契机，不断推动公交地铁在线网、站点、服务等层面的衔接融合，提升公共交通出行便捷性。2025年，全市共优化调整公交线路60条、公交站点141处。目前，主城区（市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区）地铁车站出入口150米半径范围内公交站点设置率达90.7%，衔接地铁车站的公交线路数量达255条，占主城区线路总量的80.4%。

作为公共交通体系的“毛细血管”，微循环线路有效补充了主干公交与城市轨道交通的服务盲区，是城市精细化管理水平和民生服务温度的集中体现。2025年，结合新建小区与地铁接驳需求，全市新增10条微循环公交线路，累计已开通43条微循环公交线路，精准满足了周边近130个小区居民通勤、通学、购物、就医等短途出行需求，其中70%的线路与地铁实现了衔接，有力推动了公共交通出行向地上地下一体化发展迈进。

这些微循环公交灵活穿行于窄街小巷，有效衔接了企业聚集区、社区与地铁站，让“上班族”的通勤更轻松便捷。以2025年10月开通的431路微循环公交为例：该线路途经的游云路两侧是崂山区重要的产业发展集聚地，周边聚集了山东省海洋科学研究院、中国石化安全工程研究院、冠中集团等40余家企事业单位。此前，该区域长期缺少公交覆盖，园区职工出行存在着“最后一公里”的痛点。

青岛城运控股公交集团崂山巴士公司第一分公司经理赵志生介绍，431路微循环公交线路全程约4公里，共设6个站点，与39路、383路、387路等多条公交线路和地铁蓝谷快线实现高效接驳，大幅提升园区与主干线路之间的通达性。“以前下地铁后到单位还得步行20分钟，遇上刮风下雨，特别不方便。现在431路公交车直接从地铁口开到单位门口，班次多、等待时间短，真是太方便了。”沿线一家企业职工张女士表示。

377辆新能源公交车已在70余条线路上投入运营

线网不断优化，车辆更新也在持续进行。

2025年，青岛更新引进377辆新能源公交车，车型涵盖6米级“宝宝巴士”20辆、7米级80辆、8.2米级277辆。目前，这些新车已陆续投放在青岛城运控股集团118路、216路、366路、611路等70余条公交线路上，为广大市民带来更优质、便捷、安全、舒适的出行体验。

这些采购的新车聚焦市民出行需求，在车型设计、功能配置等方面进行了全方位优化升级，诸多人性化、智能化设计亮点十足。新车均以零后悬、低地板车型为主要选型，这种车型让车厢更加宽敞。以此次更新规模最大的8.2米级车型为例，该车型能实现10.5米级车辆的承载能力，最大载客量可达80人，成功达成“小车型、大运量”的运营目标，有效提升线路运营效率。

在便民服务方面，新车充分考虑特殊乘客群体需求，站立区域实现“0台阶”全平地板设计，极大方便了老年人、儿童、残疾人等特殊群体上下车，让出行更具温度。同时，车辆还配备了轮椅专用区、加热扶手和USB充电口等多项人性化设施，从细节上照顾不同乘客的需求。乘坐114路的王先生告诉记者：“新车的座椅明显变软了，坐着很舒服，而且车辆噪声很低，起步停车也更加平稳了。”

记者从市交通运输局了解到，目前，青岛公共交通以纯电动等新能源和清洁能源（天然气）车辆为主。随着377辆新车投用，主城区公交车绿色低碳车型占比达到100%。