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更深刻了解汽车产业变革
出品: 电动星球
作者:毓肥、蟹老板本人
刚刚过去的 2025,豪华汽车市场竞争愈发激烈,甚至可以说惨烈。
2025年,有太多品牌对传统豪强发起挑战,而对于过去数十年几乎跟「豪华汽车」划等号的奔驰来说,它面对的挑战更加剧烈。
然而重压之下,奔驰甚至交出了比想象中更好的成绩。
2022 年 5 月,奔驰首次将自己的市场战略定义为三大细分:「 Top-End Luxury, Core Luxury and Entry Luxury」。
在中国区,三大细分则被命名为「高端豪华、核心豪华、入门豪华」,其中高端豪华对应 100 万以上市场,核心豪华则是 40 万以上市场。
根据官方数据,2025 年,奔驰在「核心豪华」与「高端豪华」两大市场,均守住了「市场第一」的宝座,这也是风雨中,汽车发明者定力的体现。
然而 2026 年的角逐只会更甚,奔驰如何面对烈火烹油的中国市场新转型、新机遇?
今天下午的奔驰新春茶叙上,北京 梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 段建军、高级执行副总裁张燕、 销售执行副总裁李德思 Daniel Lescow、 数字与传播副总裁周娟等高管全数出席。
今晚来听听奔驰的 2026 中国展望。
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迎难而上
作为豪华汽车品牌的代名词,奔驰当然收到了新生代的「战书」,譬如友商每场发布会上,E 级、S级、GLS 级,甚至 AMG、迈巴赫(参数丨图片)都要露面不止一次。
段建军提到 2025 时,则用「迎难而上」总结奔驰的中国故事。
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「 毫不避讳地说,2025 年对于奔驰而言,是道阻且难的一年 」,段建军指出,奔驰 2025 年最大的挑战,其实是高端汽车市场大盘的收缩。
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以奔驰主营的「核心豪华」市场,也就是 40 万以上为例,2025 年大盘同比收缩了将近 15%。
除了大盘遇冷,奔驰的另一个挑战是产品更迭。
2025 年奔驰仅有纯电 CLA 一款全新平台车型上市,在售车型均以年度改款为主,几大主力车型平台均处于生命末期。
困难重重之下,奔驰依然守住了地位。
北京时间今天早上,奔驰公布 2025 全年销量数据。其中中国区 2025 全年销量 55.19 万台,同比下降 19%,略大于奔驰主力豪华市场所在的大盘跌幅。
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不过段建军也表示,2025 年,40 万以上和 100 万以上两大市场,奔驰依然守住了第一名的位置,并且品牌天花板车型——迈巴赫 GLS SUV,2025 年交付辆同比增长达到了 14%。
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2026 全面加码
迈过 2025,面向 2026,即将迎来中国市场 40 周年的奔驰,还将在全球最具活力的汽车市场继续加码。
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比如平台过渡期之后,奔驰将迎来产品大年。
MBA 全新平台今年将全面登陆中国市场,除了长轴距纯电 GLC 以外,中大型豪华SUV 的顶流车型 GLE,也将首次引进国产。
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这里要单独强调下全新纯电长轴距 GLC ,欧版的 WLTP 续航达到了 713 公里,国内版大概率会达到 CLTC 800 公里。
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最终,奔驰 2026 年将在中国掀起一波涵盖 15 款全新或改款车型的新车攻势。
除了硬车型以外,未来 12-18 个月,奔驰新一代 MBUX 智能座舱系统,以及新一代智能辅助驾驶软硬件系统,都将在所有奔驰中国在售车型上完成覆盖。
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而在产品体验的背后,奔驰中国 2026 年还将推进大量的体系化创新,也就是始终坚持的「奔驰标准」。
比如 AI 赋能的服务、沟通、零售全流程应用工具;比如由中国团队研发的智能座舱即将走向全球市场;比如和清华、腾讯、字节跳动的产学研联动,等等。
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蓄力之后,再次腾飞?
「 当我们的自身修为素质不够的时候,你多做一点,别人会觉得是谄媚,少做一点,别人觉得是傲慢。 」
段建军这句话,对应着奔驰对「豪华体验」的坚持。
智能和电动化席卷了过去十年的汽车工业,而豪华体验的标准也伴随着技术变革而流动。
「智能是豪华的必要条件,但并不充分」,段建军认为豪华需要兼顾品质、舒适、安全、情感,甚至文化共鸣。
喧嚣之下,奔驰的 2025 是承压的、遭遇挑战和疑问的。
而另一方面,奔驰的 2025 又是本土化、智能化、电动化更为坚决而果断的。而汽车工业的坚决和果断,需要更长的时间检验,也不为一时的流量而左右。
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「140 年的造车历程告诉我们,输赢从来不是一朝一夕,一城一池的得失」,段建军在交流最后这样总结奔驰的底气。
在他看来,奔驰的 2026 应该是「蓄力到再次腾飞」的过程,同时也是对下一个 140 年的投资。
而 2026 作为产品大年,将告诉我们奔驰的底气何在。
(完)
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