赵长江的投名状，与智界的“新边界”

前比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江正式宣布加盟鸿蒙智行，出任智界执行董事兼执行副总裁。这不仅是鸿蒙智行体系内级别最高的一次职业经理人引入，更被视为奇瑞与华为合作模式进入“深水区”的标志性事件。

“智界V9保守估计三年内没有对手。”赵长江履新后的首句犀利点评，似乎瞬间将人们拉回了腾势D9崛起的那个夏天。但在豪言壮语背后，是智界品牌亟待突破的销量瓶颈，以及华为与奇瑞在经历漫长磨合后，对造车逻辑的一次深度重构。

从“技术过剩”到“声量突围”

对于今天的智界而言，赵长江的到来并非锦上添花，而是雪中送炭。

回望刚刚过去的2025年，智界交出了一份并不难看但略显尴尬的成绩单：全年销量突破9万辆，同比增长56%。如果放在一家普通新势力身上，这无疑是亮眼的增长；但置于华为鸿蒙智行的宏大版图中，作为奇瑞“第一优先战略项目”，这一数据显然未能达到双方预期的爆发临界点。智界S7与R7两款车型在经历了上市初期的产能爬坡与交付困境后，虽然月销量已稳定在万辆以上，但始终缺乏问界M7、M9那样的现象级统治力。

智界一直面临着一种“跛脚”的尴尬：左手握着华为最顶尖的智驾与座舱技术，右手依托奇瑞深厚的制造底蕴，唯独在品牌声量与营销攻势上显得乏善可陈。过去两年，除了余承东的个人IP效应外，智界鲜有出圈的营销战役。在有着近200款新车扎堆上市的2026年，酒香也怕巷子深，单纯依靠技术参数的堆叠已无法穿透嘈杂的舆论场。

赵长江的入局，恰好补齐了这最后一块短板。作为曾一手将腾势D9带上MPV销冠宝座的操盘手，他不仅具备极强的用户运营能力，更深谙流量时代的生存法则。

曾有数据显示，在比亚迪任职期间，他推动建立的用户共创机制累计收集近5000条建议，直接促成了1600多项功能的落地。智界需要的，正是这种将冷冰冰的“技术参数”转化为用户可感知的“价值体验”的能力。在这个时间节点引入赵长江，意味着智界试图从单纯的“产品定义”阶段，跨越到“品牌人格化”的全新维度。

独立运营下的“华为定义，奇瑞制造”

赵长江加盟的背后，实际上是智界品牌运营模式的一次彻底进化。

此前，奇瑞董事长尹同跃曾痛定思痛地总结：“听华为的我们就顺利，不听就遇到挫折。”这句话虽是自嘲，却也道出了双方合作初期权责不清的阵痛。而随着2025年8月“智界品牌战略2.0”的落地，一种更清晰、更具战斗力的合作范式已经形成。

目前的智界，实际上已经开启了“产销服一体化”的独立运营模式。奇瑞虽然作为控股方，但在研发、管理和企业文化层面，全面向华为的主导权开放。那个位于安徽、拥有独立运营权的“智界新能源汽车有限公司”，不仅是鸿蒙智行首个公司与品牌同名的独立主体，更被赋予了未来独立上市的资本想象空间。

赵长江“执行董事”的Title，也暗示了他不仅要负责卖车，更要对这家公司的经营盈亏负责。

在这种新架构下，分工变得前所未有的明确：华为负责“灵魂”与“大脑”，奇瑞负责“骨骼”与“肌肉”。

即将发布的旗舰MPV智界V9便是这一模式下的集大成者。从工信部申报信息来看，这款车长超5.3米、轴距3250mm的庞然大物，完全跳出了传统MPV的设计窠臼，全面承接了华为的审美与技术。基于华为途灵800V平台，搭载500线激光雷达与双零重力座椅，V9在硬件层面几乎是“顶格”配置。而支撑这一切的，是奇瑞专门打造的全球首个获得国家智能制造能力成熟度四级认证的智慧工厂。

据透露，该工厂融合了华为的数字化管控与奇瑞的制造经验，一线员工学历要求甚至达到了二本以上。

这种“华为精准管控+奇瑞高端制造+职业经理人操盘”的铁三角组合，或许才是智界在2026年最大的底气。

决战V9：复制还是超越？

赵长江的“投名状”，无疑将由智界V9来书写。但摆在他面前的，是一个远比三年前更拥挤的赛道。

虽然国内MPV市场年销量常年徘徊在100万辆左右，但这块“高利润、高附加值”的蛋糕早已强敌环伺。不仅有别克GL8、丰田赛那等老牌劲旅，更有岚图梦想家、极氪009、理想MEGA以及小鹏X9等新贵虎视眈眈。最富戏剧性的是，赵长江此番要挑战的最大对手，恰恰是他亲手打造的“销冠”——腾势D9。

智界V9能否复刻甚至超越腾势D9的成功？

乐观来看，V9具备了超越的前置条件。相比于D9崛起时依赖的新能源红利窗口期，V9拥有更强的智能化壁垒。在“纯血华为”的加持下，鸿蒙座舱与高阶智驾在MPV这一注重乘坐体验的车型上，具有天然的降维打击优势。同时，V9主打的“反差感”圆润设计与移动会客厅概念，也精准切中了高端家庭与商务接待的双重需求。

除了激烈的外部竞争，内部的文化融合将是赵长江必须面对的第一道关卡。正如那个关于“卫生间吸烟”引发争执的见闻所折射的，互联网科技公司的激进高效与传统主机厂的按部就班，在日常执行中难免发生碰撞。作为连接双方的枢纽，赵长江不仅要对外输出品牌，更要对内调和文化，确保这艘新战舰不会因为内耗而偏航。

2026年，智界不再甘于做华为系里的配角。V9的成败，不仅关乎赵长江的个人声誉，更将验证华为鸿蒙智行模式在“独立运营”的新阶段，是否具备批量制造爆款的可持续能力。