4S店老板们，请干你该干的事！ | 汽车行家

文 | 王东

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当永州女老板的清空社交媒体账号，为送车承诺的舆论风波画上沉默句号，广汽埃安以“国民好车”之姿，高调宣布赠送冠军球队13辆新车。

汽车经销商女老板无法兑现承诺的尴尬落幕，汽车主机厂高调接棒，两者之间的巨大温差，不仅是一场体育营销的接力。其实更是一面镜子，映照出中国汽车经销商在2026年寒冬里的真实生存图景。

面对永州新蓝天集团“企业面临暂时性困难”的官方声明和10万元追加赞助，网络上的不解与嘲讽占据了上风。

一方面是指责女老板偷奸耍滑，也有很多网友在讲：“如果当初豪爽送车，口碑爆棚，店里生意自然会火。”

我想说的是，如果女老板是做二手车的网红，可能还真是一波流量，但做4S店的网友的这个观点就太想当然了。

01、事件双幕剧：从“榜一姐姐”到沉默，再到“国家队”接棒

戏剧的第一幕，始于2025年8月一个充满激情的足球训练场。

新兰天集团董事长唐蕾面对家乡永州队的球员喊出：“这次‘湘超’，你们拿到冠军，给你们每人奖励一台车！”

该图片可能由AI生成

球员们“谢谢榜一姐姐”的欢呼，让这个承诺迅速出圈，成为绑定球队与本土企业热血情谊的佳话。

然而，当永州队真的以黑马之姿夺冠后，剧情急转直下。

企业陷入沉默，唐蕾的个人社交媒体视频被清空。最终，永州市足协发布声明，指出该企业“面临暂时性困难”，且企业主家庭出现特殊情况，难以完全兑现承诺，但企业仍主动追加十万元用于奖励球队。

这份坦诚困境的声明，并未平息舆论。“吹牛皮”“出尔反尔” 的质疑声此起彼伏。

就在此时，第二幕开启。总部位于广州的整车制造商——广汽埃安高调宣布，成为永州队的官方战略合作伙伴。

他们不仅发起“最佳阵容”评选为13名球员赠车，还承诺若2026年卫冕将继续奖励。这场被媒体解读为“接棒”的营销，以约200万元的车辆总投入，瞬间将之前本土经销商的困境，反衬得更为醒目和窘迫。

02、残酷的行业现实：“送车就能救店”是天真的幻想

“兑现承诺，生意就会好”——这种朴素的市场信念，在2026年的中国汽车渠道领域，近乎一种“何不食肉糜”的错位。

中国汽车流通协会的数据揭示了行业的真实体温：2025年上半年，汽车经销商亏损比例已升至52.6%，盈利比例仅剩29.9%。这意味着超过半数的经销商在赔钱经营。

一家4S店的生存危机，绝非靠一次成功的事件营销就能扭转。

在这样的寒冬中，唐蕾所经营的集团旗下零跑、日产、标致雪铁龙等品牌，无一不身处竞争红海。即便她当初咬牙送出价值数百万的车辆，所换来的短暂流量，天知道有多少会变成最后的销量？即使有对于需要持续“输血”的亏损门店而言，无疑是杯水车薪。单台成交成本能核算过来吗？

03、鸿沟的两端：舆论的“简单归因”与产业的“复杂崩解”

事件引发的巨大争议，本质上是舆论场的“简单归因”逻辑与产业“复杂系统性崩解”现实之间的激烈碰撞。

公众，包括许多球迷，看到的是一个热血承诺与冰冷反差的简单故事。他们习惯于用个人诚信、营销眼光的尺度去衡量，自然得出“失信导致商机流失”的结论。

然而，产业的真实困境是系统性的。它是新能源转型对传统燃油车网络的颠覆，是主机厂与经销商在存量市场中失衡的风险转嫁，也是消费习惯迁移下，重资产的4S店模式在效率上的全面溃败。

这里王东老师奉劝一下今天的4S店投资人，生意好，大把赚钱的时候，可以为热爱买单，但品牌营销这个维度，厂商才是品牌方，经销商只是代理商，代理商不要干品牌方的事情！咱们干不了更干不起！

广汽埃安是行业上游以“国民好车”形象进行品牌营销，其行为更多是总部层面的品牌战略支出，但位于下游的经销商，尤其是多品牌经营的集团，这些支出是算不清讲不明的财务支出。

唐蕾的“暂时性困难”与广汽埃安的“慷慨接棒”，正是汽车产业链上不同位置角色，在同一个寒冬里的不同境遇。一个是在泥沼中挣扎的渠道商，另一个是尚有余粮的制造商。

永州队的球员们最终收获了来自家乡企业的十万元额外赞助，和来自行业巨头的一份厚礼。但风波中那位清空社交账号的女老板，和她所代表的成千上万汽车经销商，仍在行业的凛冬里寻找出路。

当流量散去，掌声停歇，生存终究要回归到最本质的算账：收入能否覆盖成本，现金流能否支撑到下一个春天。

这场由一句足球承诺引发的全国围观，照出的不是个别人的诚信危机，而是一个庞大传统行业在时代转弯处的集体踉跄。

产业的铁律，从来不同情眼泪，也不相信幻想。它只相信效率，和活下去的坚韧。