华光源海“华光领航”号顺利开航：强化航运盈利能力 筑牢毛利率提升根基

挖贝网 1月13日消息，北交所上市企业华光源海（920351.BJ）近年来毛利率稳步提升，从2024年的6.23%，提升到2025年前三季度的8.29%。而近期公司“华光领航”号正式开航，开启岳阳－上海洋山航线新征程，此举将增强航运业务盈利能力，推动毛利率提升，为企业的长远稳健发展奠定坚实基础。

数据显示，华光源海毛利率近年来稳步提升。2024年，公司毛利率为6.23%；2025年上半年，这一数据进一步提升至7.93%；截至2025年前三季度，毛利率已增至8.29%。

近期，公司“华光领航”号正式开航，该轮投入运营后，不仅进一步升级了公司整体运力及自有船舶运力结构，随着公司自有船舶运力结构的升级，公司运输船队的竞争力有望得到较大提升，增强航运业务盈利能力，提高航运船舶运营效率和毛利率。

据介绍，“华光领航”号是当前长江内河最大集装箱船。该船全长129.98米、宽23.9米、型深11米，载货量1.4万吨，集装箱最大装箱量更是达到1084TEU，单次可承载上千个标准集装箱，将大幅提升内河货物运输效率，该轮投入运营，将为长江中下游的集装箱班轮运输服务提供有力保障，为长江经济带物流通道注入更强动力。

从成本优势来看，一方面，船员数量、船舶运营等相关成本的增长与船舶运力规模的增长并非线性关系，且大型化船型能够显著提高燃料使用效率。随着船舶运力的提升，单位运力的运输成本将有所下降，同时还能实现更优的环保效益。另一方面，相较于租赁船舶，自有船舶可省去大额租赁费用及相关支出，企业还能自主掌控运输全环节，减少中介环节带来的额外费用，成本优势更为突出。

展望未来，华光源海的发展布局持续推进。公司将聚焦新能源船1052TEU/LNG动力江海直达敞口集装箱船建造，该船计划在2026年8月份投入运营，建成后将成为长江航线最大的江海直达集装箱船，是长江航运绿色转型的标志性项目。

从“华光领航”号的成功首航，到新能源船舶的规划，华光源海正以扎实的实际行动，积极践行向海图强的发展梦想。

挖贝研究院资料显示，华光源海主要从事“运”输“代”理一体化的内支线江海联运集装箱运输、国际船代和国际货代业务，业务范围涵盖长江中下游各主要港口，主要经营航线有长沙港至上海外港江河集装箱航运、岳阳港至洋山港江海集装箱航运。

华光源海在长江中下游主要港口如长沙、岳阳、荆州、宜昌、武汉、南昌、九江、南京、苏州、常熟、太仓、上海等地设有分子公司，在长江经济带25个枢纽港口中实现半数核心港口覆盖。