成都-西昌-云南新通道！进展来了

四川三条高速公路

最新进展来了

省内在建最长高速公路隧道金西高速越喜隧道全面启动施工

跨越成昆铁路的

西昭高速SG9标小庙1号桥

顺利完成“空中转体”

西香高速全线唯一

连拱隧道双幅贯通

一起来看看

金西高速

省内在建最长高速公路隧道全面启动施工

1月9日，金口河至西昌高速公路（以下简称“金西高速”）重点控制性工程——越喜隧道进口端顺利进洞，标志着省内在建最长高速公路隧道全面启动施工。

越喜隧道进洞施工

越喜隧道地处四川凉山彝族自治州越西县与喜德县交界，为分离式双洞设计，左线长18.39公里，右线长18.38公里，最大埋深达1011米，隧道施工创新采用“TBM+大机配套”组合工法，右洞使用大机配套，左洞则将引入世界同类型最大直径双护盾TBM（直径达13.01米）掘进，是全国首个主洞采用TBM施工的高速公路隧道。此次进洞的隧道进口端紧邻成昆铁路复线，为确保铁路运营安全，隧道洞口段前150米采用非爆破机械开挖方式，不产生爆破冲击波、爆破震动和爆破飞石，为成昆铁路复线运营筑牢“安全屏障”。同时，基于越喜隧道超长、埋深大、工期紧的工程特点，项目团队科学制定“主洞先行、斜井辅助、多面协同”施工方案，左洞为TBM始发创造条件，右洞稳步推进，1#斜井提前开辟通风运输通道，在空间上形成“准备、攻坚、保障”三条战线，实现多工序无缝衔接。

金西高速公路全长约211.6公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度80公里。金西高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035 年）》中20条成都放射线之一，预计2031年建成通车，建成后将结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史，打通成都-西昌-云南新通道，提升四川南向出川能力。

金西高速线路图

西昭高速

跨越成昆铁路！这座桥完成“空中转体”

近日，西昭高速SG9标小庙1号桥顺利完成“空中转体”——3100吨重的T型刚构预应力混凝土曲线箱梁双幅同时在空中顺时针精准旋转90.1°，平稳跨越运营中的成昆铁路。

SG9标小庙1号桥的成功转体，打通了西昭高速大里程段架梁通道的关键断点，为全线贯通扫清了关键障碍，标志着西昭高速建设迈入了提速阶段，更积累了可复制的涉铁桥双幅同转施工经验，为西昭高速全线贯通打下了坚实基础。

西昭高速是国家公路网规划（2013—2030年）中都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，线路全长182.62公里，新建里程166.405公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里。建成通车后，金阳南至攀枝花、北至宜宾、东至昭通、西接昭觉衔接乐山、经西昌直达香格里拉，将进一步加强成都平原经济区、川南经济区与攀西经济区的联系。

西香高速

全线唯一连拱隧道双幅贯通

近日，西香高速得力铺连拱隧道实现双幅贯通。这是西香高速全线唯一一座连拱隧道，该隧道的贯通标志着项目建设进入提速攻坚阶段，为西香高速实现2026年度建设目标赢得“开门红”。

得力铺连拱隧道设计长度为405米，是连接得力铺互通与雅砻江特大桥的关键通道。隧道地处强震活跃带，穿越微瓦斯地层，围岩条件极其复杂，岩质软弱、破碎程度高，开挖后易引发偏压与位移，安全风险突出。针对岩体脆弱问题，施工采用微爆破振动控制工艺，精确控制爆破振速，最大限度减少对围岩的扰动。同时，通过优化中隔墙施工工序、加强超前地质预报与监控量测，有效遏制了偏压位移风险。

西香高速是G7611国家高速公路都匀至香格里拉的重要组成路段，也是连接川滇贵三省的重要横向通道和大香格里拉旅游环线的重要组成部分。项目总长233.132公里，其中主线长达155.49公里，另设西昌、木里、泸沽湖三条支线，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。西香高速建成通车后，将结束盐源县、木里县不通高速公路的历史。

西香高速项目全线示意图

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(成都发布)