家居商场里卖汽车，红星美凯龙赌“车居一体”融合红利

作者 |颐圣

编辑 |志豪

过去几年，对于身处房地产下游的传统零售业态而言，日子并不轻松。

地产行业从“狂飙”转入存量博弈时代，“如果昨天的逻辑失效了，明天的增长点在哪里？”成为了每一个身处其中的参与者都在思考的话题。

与此同时，新能源汽车正变得越来越像一个“移动的家”，汽车不再仅仅是代步工具，而是智能家居终端的延伸，甚至被用户视为除了办公室和住所之外的“第三生活空间”。

至此，原本泾渭分明的产业边界开始模糊，过去，买车要去郊区的4S店，买家具要逛市区的家居卖场。

但对于今天的消费者，尤其是那些处于新婚置业或生活改善期的家庭开始渴望一种更连贯的需求：我是否能在一个午后，既在楼上选好客厅的沙发，又定下负一楼车库里的那台全家出行的座驾？

正是在这种消费心理的变化中，红星美凯龙作为家居行业的巨头，在2025年这一年，拿出了“跨界共生”的创新。

在与车东西的独家对话中，红星美凯龙家居集团执行总裁朱家桂将这一年的经历形容为“柳暗花明又一村”。可以看出，在原有赛道的基础上，新生态的提升成为了增长关键。

公开数据显示，截至2025年底，红星美凯龙汽车业态已在全国46个城市迅速铺开，总经营面积达32万平方米，合作汽车品牌超过30家。

他们通过“人车家一体”的故事展开，向市场证明了在存量博弈的时代，商业空间的未来落在了对家庭消费全周期价值的深度挖掘。

01.

行业巨变

汽车零售形态迎来“代际更替”

当下，由“主机厂-区域代理-4S店”构成的传统渠道体系正面临新造车势力的挑战。

这种新型竞争力量的介入，打破了过去相对稳定的价值分配链条，促使原有渠道生态发生结构性转变。

与此同时，汽车的产品属性也在发生演变。智能电动车正逐渐从单纯的代步工具转向“移动家空间”与“智能终端”，其产品特性表现出明显的“家电化”趋势 。这种演变意味着汽车与家庭生活的关联度日益增强，购车决策也开始受到生活方式逻辑的影响。

在消费端，用户习惯的变迁同样显著。

在快节奏的城市生活中，消费者不再愿意为了看车而频繁奔波于城市远郊的各个4S店，他们开始渴望一种更高效、更具沉浸感的“一站式选购”体验。

▲家居卖场也能卖车

这种“超市化”的需求，要求零售终端能够像家电大卖场一样，让用户在同一个物理场域内完成多个品牌的对比与试驾，从而降低决策成本。

正是洞察到了居住与出行在家庭消费链路中的深度交汇，红星美凯龙顺势推出了“车居一体”战略。

在商业逻辑上，购车与家居装修往往处于家庭生活质量提升的同一周期内，具有天然的关联性。

通过在同一物理空间内重构家庭消费模型，红星美凯龙试图在存量博弈的市场中，为品牌与消费者建立更高效的连接。

02.

新模式探索

集合店模式规避的“成本枷锁”

需要指出的是，“车居一体”的思路十分具有前瞻性，但是如何将其落地考验的则是整个品牌运营的综合能力。

传统的商超展厅或单品牌店虽然具备品牌展示功能，但往往面临租金高企、流量泛杂以及成交转化率有限的困境。

由于商圈流量中包含大量非购车意向人群，品牌方需要支付高额的获客成本，却难以获得与之匹配的订单转化。

针对这一痛点，红星美凯龙提出了“汽车超市”的运营逻辑。

通过打造多品牌的集合空间，这种超市化的布局不仅为消费者提供了一站式比选的便利，也有效降低了用户的跨店沟通与决策成本，从而提升了场域的交易效率。

红星美凯龙家居集团执行总裁朱家桂直言，与核心商圈相比，红星美凯龙的物业空间具备更高的性价比优势。

▲家居卖场中的汽车店

通过对商场一楼、负一楼以及地下停车场等空间的整合利用，红星美凯龙为品牌方提供了集展示、交付与库存于一体的综合场域。

在租金成本上，这种利用非核心商业层级的做法显著低于传统的零售铺位，为经销商提供了更可持续的运营空间。

在流量端，红星美凯龙也能实现精准转化。

调研显示，家庭装修与购置车辆往往处于同一生活品质提升周期，两者的消费客群具有高度的重合性。

通过将会员体系中的精准装修客流导向汽车展区，品牌方可以直接触达具备高意向、高净值的家庭人群，实现高效的订单获取。

公开数据显示，截至2025年底，这种新模式已显现出规模效应。

目前，红星美凯龙汽车业态已在全国46个城市落地，累计经营面积达32万平方米，合作品牌数量超过30家。

03.

实现生态共创

走向“人车家生活”价值闭环

不过，有了场地，拿下客户似乎还不够，如何实现商业逻辑的闭环也很重要。

朱家桂对红星美凯龙在汽车业态中的定位并非单纯的卖场，而是将其定义为“造场者”与平台赋能者。

通过建立开放的合作体系，红星美凯龙吸引了具备专业运营能力的经销商、主机厂以及后市场服务商入驻，共同挖掘家庭消费场景下的潜在价值。

这种模式的核心在于不改变合作伙伴的专业属性，而是通过红星美凯龙的场域资源，将汽车消费融入到原有的大家居生态中。

在具体落地中，不同城市的项目通过差异化布局形成了互补的生态样板。

▲“车居一体”落地二郎商场

从目前已经接入汽车业务的卖场来看，西安至尊Mall通过两万余平米的巨型空间，实现了从高端豪车展厅到易手车、后市场服务的全链条覆盖，并配套了会员体验区，填补了区域内一站式汽车服务的空白。

西宁海湖商场填补了当地大型新能源综合卖场的缺失，首期7000平方米的新车馆已初具规模，未来计划扩充至1.5万平方米以引入平行进口车业务。

而在昆明，沣源路商场创新的将汽车馆与4万平方米的婚宴基地相结合，实现了家庭客群从结婚、置家到买车的全生命周期覆盖。

值得一提的是，重庆二郎商场首创“车居一体”营销范式，通过系统性的营销联动，如购车赠送家居券及共享充电权益，尝试将单次的购车行为转化为可持续的“车居”消费闭环。

与此同时，国家大力推进的汽车以旧换新补贴，用户也可在商场同步享受。

▲“车居一体”联动营销

从上边的例子不难看出，通过多元业态的整合，红星美凯龙将低频的购车场景转化为高频的家庭生活聚合点，从而在存量时代实现流量的深度挖掘与长效留存。

这样的生态打通了家具和汽车之间的关系，未来“车居一体”也将成为各个汽车馆的标配动作。

这样“车居一体”的实践，也给当下用户购车生态的构建打了个样。

04.

结语：红星美凯龙拿下新增长

红星美凯龙的“车居一体”实践，标志着其业务从传统家居场景开始向家庭出行场景的延伸。

红星美凯龙表示，通过多品牌集合店模式尝试提升渠道效率，并计划在未来五年内将汽车及新业态的面积占比提升至10%左右。

可以看出，这种跨界融合本质上是对家庭消费价值的挖掘与重构。

未来，这一新范式能否有效穿越行业周期，仍取决于其生态系统内部的深度协同与持续的线下场景运营。