新大洲本田NS150XC 好不好骑？提前剧透

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这台车我们不陌生了，9月摩展期间亮相过，过几天18号第一批车就可以交付到车主手中，赶在兄弟们最“痒痒”的时候，我们来到最高温度20度的广州提前体验一下。

新大洲本田NS150XC，定位ADV踏板，是国产150cc级最贵的踏板之一，标配STD版售价19980元，高配Pro版售价21380元，这1400元差在后摄像头，后尾箱，护杠。敢把150定这么高，毫无疑问这台车是新大洲本田的旗舰，想在同级拿出一台能代表品牌形象的好车。

发动机还是熟悉的SDH1P58MJ，带静音启动，怠速启停，据说针对这台车做了特调，并升级了普利珠等内部件，但在我们的体验中没有感受出太大区别。

8500转输出15.5匹最大马力，6500转爆发14.4牛米最大扭矩，发动机的外观也是完全一样的。

外观方面前脸用X型LED流水灯勾勒硬朗的设计风格，“眼线”又将视觉重心分散给下边的透镜大灯，而这两颗透镜几乎在车身高度比例的黄金分割线上，这样既避免集中到一个点，又能营造“挺胸抬头”气质。

后尾灯也是X元素的灯具，中间部分扁长型的红色装饰灯集成在座下较高位置，提高车身视觉高度。侧面很多短直线条营造硬核干练的气质，尾部黑色哑光塑料件与车身带色漆面形成对比，避免长尾的拖沓感。整车手把件，漆面，覆盖件接缝，质感都是优秀水平。

价格顶，配置也够顶。比如弯道ABS、TCS、NISSIN卡钳、KYB倒置长行程前减震/气囊后减震、MAXXIS全地形轮胎，可调风挡等。车架方面这台车在车头部分用的是双联版的形式，很多150cc踏板都是单联版，双联版就和档车是一样的，前减效果更好，稳定性更高。

在这里点名表扬博世标定的弯道ABS，体验和性能都在线。

简单聊聊试驾感受，尽量用量化的数字让兄弟们能很直接的Get到：

整体趋向给我们的感受是：公路/非铺装 在8/2左右，换成四轮是有一些越野能力的城市SUV，而不是兼顾城市通勤的吉普牧马人（参数丨图片）。

动力方面，这颗发动机所说的特调其实没有太很明显的感觉，与150LA，150GX，基本同体感，在载50kg左右驾驶员显然更从容，这是我们90kg的试车员有感而发，这种情况在烂路上还会被放大。

骑姿方面，给驾驶员留的可活动空间很足，190cm的高个朋友可能会觉得手把低，腿部完全没问题，预计160以上的朋友都会比较轻松。座垫软硬度中等，厚但不宽。如果给驾驶员单独设计一个可供站姿骑行的单独脚踏，在非铺装路面的信心会更足。

公路上，低速灵活性与143kg和1336mm轴距的体重匹配，80km/h的速度变道没有飘忽感。龙头阻尼方面调的很不错，低速不贼高速不僵。必须再夸一下弯道ABS。Tips：如果装了护杠，车身倾角极限会明显变低，小弯道需要靠转向舵角。

烂路的表现是一台通路弯梁的水平，相信买这台车的兄弟也不会极限的去耍，属于姿态对且有一部分能力。非铺装能力得益于长行程减震，165mm的离地间隙，全地形胎，对于150cc来说已经实属不易，当然这都是堆料换来的，堆料的钱还得咱掏。

不久前咱就说新大洲本田放出6年质保的计划，可能就是为这台车铺路，果不其然，动作相当紧凑，能看出对产品稳定性相当自信。

兄弟们，试驾视频马上就到，如果你对这台车感兴趣记得关注！