德系B级车没落了？迈腾还值得买吗？

提到B级车市场的代表，迈腾绝对是绕不开的存在。从当年凭借扎实质感成为商务与家用双重首选，到如今新能源浪潮下依然坚守燃油阵地，这款车承载了太多人的购车情怀。废话不多说，每天一辆车，今天我们就来聊一聊——一汽大众迈腾

先给大家梳理下现阶段迈腾的核心参数和价格信息，目前在售B8和B9两个版本，B8版本车长4866mm，轴距2871mm，B9版本车长4990mm，轴距2871mm。动力方面，全系提供三种选择，分别是1.4T、1.5T以及2.0T，1.4T和1.5T发动机匹配7速干式双离合，最大马力分别为150Ps和160Ps，峰值扭矩250N·m。

2.0T高功率发动机搭配7速湿式双离合，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，动力更强但价格也更高。

目前在售车型指导价为17.49万-24.69万，终端优惠力度不小，全国普遍有3万-5万的降价幅度，部分地区置换还能再享1.5万补贴。比如入门的280TSI舒适型，优惠后裸车大概11.99万就能拿下；主力的330TSI豪华型优惠后裸车15万左右，这个价格在合资B级车里竞争力还是比较突出的。

接下来进入核心部分，聊聊这款车的亮点。

亮点一

空间表现

这也是很多人选择它的核心原因。得益于2871mm的长轴距，后排腿部空间实测能达到两拳半以上，而且座椅填充厚实，支撑性不错，长时间乘坐也不会觉得累。后备箱常规容积533L，能轻松放下三个28寸行李箱，还支持后排座椅放倒，偶尔拉点大件物品也没问题，这种空间实用性对于家用和商务场景来说，都是实打实的优势。

亮点二

扎实底盘调校

前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，经过大众的原厂标定，兼顾了舒适性和操控性。日常过减速带或者坑洼路面时，悬架能有效过滤掉大部分震动，不会有明显的颠簸感，高速行驶时车身稳定性特别好，120km/h巡航时变道，车身侧倾控制得很到位，给人很强的安全感。这种底盘质感是很多日系和国产车型学不来的，也是迈腾多年来的核心竞争力之一。

亮点三

全面的安全配置

迈腾延续了德系车对安全的重视，车身高强度钢占比达到81%，热成型钢占比28%，笼式车身结构在碰撞时能有效分散冲击力。主动安全方面，330TSI豪华型及以上版本标配L2级驾驶辅助系统，实测主动刹车功能对行人、非机动车的识别精准度很高，在城市拥堵路段能有效降低碰撞风险；被动安全上，除了常规的气囊，还配备了后排侧气囊，部分高配车型甚至有10个气囊，安全感拉满。对于家庭用户来说，这种安全配置的诚意很重要。夸完亮点，咱们再聊聊它的使用槽点

槽点总结

以下几点要注意

首先就是车机系统拉胯，虽然配备了大尺寸中控屏，还支持CarPlay/CarLife互联，但车机本身的流畅度很一般，而且偶尔会出现蓝牙断连、语音识别不准确的情况，在嘈杂环境下基本没法用语音控制，对比同价位国产新能源车型的智能车机，差距非常明显。

其次就是后排地台隆起过高。这是大众MQB平台车型的老问题了，迈腾的后排中间地台隆起高度大概15cm，虽然这是为了布置传动轴导致的，但确实严重影响中间乘客的舒适性。

还有就是市区油耗偏高，2.0T版本在市区拥堵路况下，实际油耗能达到9-11L/100km，对比同级别日系混动车型6-7L的市区油耗，用车成本高出不少。就算是1.4T版本，市区拥堵油耗也在8L左右，对于日常通勤里程长的用户来说，长期下来也是一笔不小的开支。

总结

总的来说，迈腾它的空间实用性、底盘质感和安全配置是实打实的优势，适合看重德系品质、追求空间和驾驶稳定性的用户，尤其是330TSI豪华型，性价比最高，值得重点考虑。现在B级车市场选择很多，新能源车型和国产高端车型也有不错的表现，大家可以根据自己的核心需求来选择。你们觉得迈腾的这些优缺点能接受吗？或者你们还有哪些关于迈腾的问题，欢迎在评论区留言讨论，别忘了点赞关注，咱们下期再见！