中国五号舰排水量直逼9万吨，到底是常规动力还是核动力

近日外媒的关注更是把我们海军明年的新动向都给“揭开了面纱”了。尤其是关于接下来几艘超大型的航母的传闻都如同“真有其事”地传了开来，直至“鼻子都长了眼”般的真切可信了。要是说四号舰的消息还在意料之中，那关于五号舰的推测就显得格外有意思了。咱们今天就顺着这些线索，看看这里面到底藏着什么样的门道。

按照咱们海军这些年搞大工程的习惯，不到最后揭幕的那一刻，很少会主动出来说进度。回想一下以前那几艘大家伙，基本都是在水里见了面，大伙才知道具体叫啥名。虽然官方不怎么说，但架不住现在天上到处都是卫星盯着。尤其从去年开始，四号舰的各种轮廓其实已经藏不住了。

根据那些高清图像来看，四号舰的骨架子正在一点点合拢，估计到明年底这副身板就能彻底支起来，后年下水并不是什么难事。

不经意间关于四号舰的“十万吨”还是“十二万吨”的争论，突然就为五号舰的轰动之作所抢了先锋的风头了。

这事儿之所以引起轰动，是因为国外一些分析机构觉得，咱们往后的航母体系可能不会走那种全盘核动力的一刀切路线。他们推测，咱们可能会采取一种常规动力和核动力混合着用的模式。

在这种逻辑下，如果四号舰是大家期待已久的核动力首舰，那么紧随其后的五号舰，很有可能就是之前型号的深度改进型。

这就引出了一个非常关键的信息点。不少人发现，在某些测试平台上，出现了一个很有意思的设计。与现役的福建舰相比，这艘新舰的舰岛的宽度就更大了，更关键的是它的舰岛后方的排烟通道也依然留了下来，这就为将来可能的升级打下了基础。这到底说明了啥情况呢？也就是说，这艘未来可能出现的巨型舰艇，十有八九还是会沿用常规的动力系统。

大家可能会问，既然都有了更先进的动力技术，为什么还要回头去搞常规动力？其实这里面的算盘打得很精。虽然是常规动力，但五号舰的个头可能会进一步吹大。从目前的测算来看，它的满载排水量极有可能突破九万吨大关。

这个吨位已经非常接近尼米兹级的早期水平了。比起八万多吨的型号，九万吨级能多带不少飞机，甲板上的调度空间也会更充裕，这对于提升战斗力来说是实打实的好处。

再看甲板的设计，五号舰如果真是按照这个路子走，那它的宽度和长度肯定得再往上提一提。这种“小步快跑”的策略，一来能分摊技术风险，二来能利用现有的成熟配套设施快速形成战斗力。毕竟对于咱们来说，现在需要的不仅仅是技术上的高度，更是规模上的厚度。但如果真的能以相对成熟的技术造出一艘吨位更大、装载更多的准超级航母，那么这波的“大手笔”就真的可以被视为一种非常稳健的战略了。

当然了，关于五号舰的消息，目前更多还是停留在逻辑推导和图像对比上。它到底是在哪个船厂的坞舱里趴着，还是说干脆就是四号舰的后续姊妹舰，现在谁也说不准。毕竟造这种顶级大舰，每一个决定背后都是海量的资源投入。值得关注的是，如果真的出现了这种九万吨级的常规动力航母，那咱们的远洋编队组合起来就会非常灵活。

究其根源，这种推测反映了外界对咱们造舰速度和技术路线的一种高度关注。但无论是以核动力为代表的高峰的发展还是在常规的动力上做出极致的性能的提升，最终都只为那一片深蓝的海洋服务。基于这一原因，咱们现在不需要急着下结论，大可以安安稳稳地当个“等等党”。

只要船台上的分段开始出现，真相自然就会慢慢浮出水面。这种大国重器的博弈，往往就是在这种虚虚实实之间不断推进的。随着这艘九万吨的巨舰的逐渐接近，我们的焦虑也随之而来，但也只能先将其搁置一旁，接着就要对它的到来所带来的深远的影响作一番细致的探讨了。