13号线与18号线龙泽西同台换乘已定：暂无虚拟换乘拆分难度大

住在“回天”地区、还有海淀大厂的朋友们，咱家门口这地铁13号线拆分的事儿，最近又有新消息了。虽然18号线已经通车，但不少邻居发现，说好的龙泽西站换乘怎么还没影儿？我右耳远闻盯着官方回复瞧了瞧，龙泽西确实还要搞“同台换乘”，但这事儿急不得。

想当年，13号线还是那条慢腾腾的老线，现在为了扩能硬是拆成13A和13B，咱们现在坐的18号线其实就是当年的“拆分成果”。如今龙泽西站明明在那儿，13号线却只在它头顶“飞驰而过”不进站，确实让不少通勤族心里痒痒。

一、 交通规划：龙泽西“同台换乘”板上钉钉

很多邻居担心13号线会不会不在龙泽西设站了，这次官宣给了定心丸。

• 官方规则：按照规划，13号线和18号线将在龙泽西站实现“同台换乘”。

• 生活场景：以后咱在龙泽西下车，可能一转身、甚至走两步就在站台换上另一条线了。这种设计在13号线这么密集的地儿是首例。右耳君帮大家确认过，18号线站台早就预留好了空间，就像买房子预留了插座一样，只要等13号线那边装修好“通电”，这换乘大功就告成了。

二、 建设难点：拆分工程属全国首例，无法单独先开

有人问：能不能让13号线先在龙泽西停靠？答案是真不行。

• 变化信息：13号线拆分改造是国内轨道交通领域的“第一遭”，难度极高，车站没法独立开通。

• 个体体验：因为龙泽西是个纯新建站，原本老13号线这儿没坑没眼。现在要在飞速运行的铁路旁边盖新站、接新轨，这感觉就像在高速行驶的车上换轮胎。得等整个13号线扩能工程全竣工、安全评估过了，市政府才会统一公布开通时间。咱们现在能做的，就是再给施工队一点儿时间。

既然站内换不了，能不能像木樨地那样“出站再进站”搞个虚拟换乘？

• 关键数据：18号线龙泽西站到13号线龙泽站，步行距离约1.1公里，耗时约16分钟

• 实际情况：右耳远闻查了，目前北京支持虚拟换乘的只有广安门内与牛街等4组，龙泽西目前还没接到开通通知。哪怕您扫个共享单车，骑行1.3公里也得8分钟，还没算上下电梯的时间。所以，最近想在这一带换乘的朋友，还是建议先规划好路线，别指望靠步行“硬接”这两站。

总的来说，虽然龙泽西的同台换乘还得再等等，但这种高标准的换乘设计，绝对是为了以后几十年咱出行不遭罪。

最后咱想问问街坊们：您每天通勤要是路过龙泽，是愿意多花十几分钟在站外走走，还是宁愿绕远去别处换乘？对于这个“全北京最难拆分”的13号线，您还有啥想吐槽或者期待的？评论区咱们一块儿念叨念叨！