当二手车商在小米SU7前下跪哭穷，背后真相是什么？

当二手车商在小米SU7前下跪哭穷，背后真相是什么？

最近刷短视频，总能看到一些挺夸张的画面：二手车商们对着小米SU7，有的下跪，有的哭诉车子砸手里卖不出去，甚至喊出“九万九”这种低得离谱的价格。

这些充满戏剧感的“卖惨”表演，和我们在正经二手车平台上看到的普遍十几万、二十几万的标价，还有专业机构发布的保值率数据，放在一起看特别魔幻。

这到底是车子真的没人要了，还是另有一番生意经？

先说一个基本事实，小米SU7的二手车价格，在2026年开年确实有些变动，但原因没那么简单。最直接的推动力，是新一代SU7发布了。新款车价格虽然只涨了大概一万块，但在续航、车机智能和芯片这些核心地方提升很明显。

这种“加量却不太加价”的换代，让旧款车的二手行情自然得调整一下。再加上从2026年起，买新能源车的国家补贴少了，消费者花钱时也更琢磨了。

所以，一辆开了半年、跑了一万公里左右的SU7，现在二手价比新车便宜个五万块钱，其实是个比较正常的折旧。

跑得更多的车，价差更大些也合理。根据行业里权威机构的数据，小米SU7的三年保值率在纯电车里算中上水准，根本谈不上崩盘。

那网上“一辆亏十万”的说法哪来的？这大多指的是顶配的SU7 Ultra。这车刚上市时因为少，被炒到过六十多万，但它本来就是给少数性能爱好者准备的。现在热度过去，价格从虚高的地方降下来，是市场在恢复正常，不能代表所有SU7。

现在回到那些让人哭笑不得的短视频。我们得明白，那些下跪、哭穷，核心目的不是为了告诉你真相，而是一种特别“卷”的引流方法。车商们太懂怎么吸引眼球了。

“小米滞销”、“车商血亏”这种标签，冲突感十足，能迅速引来两拨人：一拨是看热闹、跟着起哄的，视频流量就起来了；另一拨是真以为能捡个大便宜、心动想买的潜在客户。

等这后一拨人带着“捡漏”的心联系过去，套路才真正开始：视频里那辆“九万九”的神仙车大概率是“刚刚卖掉”，车商会非常自然地推荐你看另一辆“车况更好”的，而价格嘛，已经回到市场正常的十几、二十万了。

说到底，这是用编造出来的价格焦虑，快速筛选出那些最容易说服的客户，生意效率特别高。

所以，咱们作为消费者，在这种真假信息混在一块儿的环境里，得有几个基本的判断。首先，天上不会掉馅饼。

一辆车况正常的SU7，喊价“九万九”，那不是重大事故车、问题车，就是纯纯的诱饵，目的就是把你骗过去聊。

真想买二手电动车，尤其要留心电池的健康状况、查清楚是不是首任车主（很多厂家的终身质保只给第一任车主），以及保养维修记录全不全。

市场上还有一种“零公里二手车”，看着是新车但已经过了户，可能就享受不到首任车主的权益，这些都要问明白。

如果你已经是SU7的车主，看到这些消息也别慌。车本来就是消费品，尤其是技术更新快的电动车，头几年折价明显一些是行业普遍现象。

要是打算自己开上好几年，短期市场的价格波动看看就好，影响不大。反过来，对于想买二手SU7的朋友来说，现在价格调整了，说不定是个性价比更高的入手时机。

说到底，部分二手车商“演得用力过猛”，是一场精心利用流量和人心弱点的营销戏。小米SU7真实的二手车市场，只是在经历一次因为产品正常更新、国家政策调整和市场自我调节带来的价格重整，远不是表演出来的那种末日景象。

咱们普通人，看清这些表演的实质，买车卖车时多依赖权威平台的数据和实实在在的车况报告，心里自然就有杆秤了，也不会那么容易就被带了节奏。