北京增设低空技术职称评定 航空实训助力人才培育新赛道‌

北京市人力资源社会保障局近日发布《北京市低空技术专业职称评价试行办法》，在全国率先设立低空飞行器研发、制造、运行系统建设及安全保障四大专业方向，构建初级至正高级的职称等级体系。“这一创新举措标志着低空经济作为新质生产力的重要组成部分，正式纳入国家人才战略布局”世纪航大航空集团职教业务负责人表示，“我们的退役飞机销售与航空实训室建设业务，正与这一政策形成深度呼应，为低空技术人才培育提供实践平台”。

航空实训是低空技术人才成长的“孵化器”，是连接理论教学与产业应用的关键桥梁。在低空经济高速发展的背景下，实训室不仅需模拟真实飞行环境，更要涵盖飞行操控、飞行器维护等多维场景。“我们通过退役飞机资源再利用，构建的实训基地具备这三大核心价值”世纪航大航空集团职教业务负责人表示。据介绍，退役飞机改造为实训设备，可复现复杂故障场景，帮助学生掌握适航审定、风险评估等核心技术。实训内容直接对接企业需求，缩短人才从校园到岗位的适应周期。支持学生在模拟环境中探索低空运行系统优化方案，如通信导航监视技术升级等。这种“真机实训”模式，显著提升了人才解决实际问题的能力。

然而，‌航空实训设备还需满足远超普通工业设备的严苛标准：退役飞机虽经改造，仍需通过多重安全认证，确保实训中无事故风险；实训设备需精确模拟飞行器动力学特性，如气流扰动、机械磨损等，要求传感器与控制系统达到毫米级精度；实训内容需覆盖未来低空经济场景，如城市空中交通（UAM）管理，设备需兼容网络技术等前沿技术。“我们通过引入退役飞机，以低成本实现高价值实训资源，为行业树立了标杆”世纪航大航空集团职教业务负责人表示。

“我们的退役飞机主要来源于民航客机、货机及通用航空器的退役批次，诸如R44、塞斯纳172、波音737、空客A320等主流机型。截止目前，我们已经累计销售各类航空器超过150架，这些飞机虽因适航年限或技术迭代退出运营，但核心结构、动力系统及航电设备仍具备较高价值”世纪航大航空集团职教业务负责人表示，“我们会联合航空工程师团队对退役飞机进行全系统检测，根据部件状态划分为整机实训、模块化拆解、零部件再利用三类处置方案，为学生提供接近真实飞行环境的操作体验，显著提升低空飞行器操控、故障诊断等技能培训效果”。

据了解，相比全新实训设备，通过退役飞机改造的成本可以降低60%以上，使中小型院校及企业能以更低门槛接入高端航空实训资源。

“低空技术职称评定与我们的实训业务形成良性互动，为人才提供更多更好的职业发展通道”世纪航大航空集团职教业务负责人表示。这种“政策引导+企业实践”的模式，将加速低空经济从概念到产业的转化，为新质生产力发展注入持久动力。未来，随着更多企业参与实训生态建设，低空技术人才培育将迈向规模化、专业化新阶段。