北京
本报记者 窦 皓
“摸了摸口袋才发现手机落家了，身上又没带现金，车辆的ETC也没激活。”来自浙江杭州的祝先生从淡竹收费站驶离高速时，忽然犯了难。
“原以为工作人员会让我靠边停车，联系家人来交费。”祝先生说，让他颇感意外的是，收费员主动提出可以帮忙垫付通行费。他当即作出决定，出站后回家取手机再转账归还垫付的通行费。由于回家仍然需要支付高速路通行费，收费人员又借给祝先生30元现金。不久后，祝先生通过转账归还了这两笔费用。
如此“温暖解围”，让祝先生既惊喜又感动。这样的瞬间，在杭州至千岛湖高速的25个收费站早已是常态。
手机没电、银行卡余额不足……面对过路司机遭遇的窘迫，2006年起，收费员们就秉持着“能帮一把是一把”的想法，自掏腰包代为支付费用。
“以前通信不发达，不会留下联系方式，司机出门在外也不容易，没考虑过对方会不会还。”杭州南收费站站长高巍说，“但过往的司机总是会通过各种形式归还费用。”根据回忆，许多年前他曾给一名过路司机垫付通行费。后来，司机特意找到当时的值班人员请求调取通行记录，辗转把钱还到高巍手上。
“路程近的司机往往当天就会折返收费站，现场还钱，路远的司机则会记下收费员的联系方式，随后通过线上转账结清费用。”大店口收费站班长胡江伟曾创下单笔垫资1004元的最高纪录。“大部分司机都会在24小时内还钱，个别司机为了表达感谢还要多转一些，但工作人员都婉拒了。”胡江伟说。
主动帮忙垫付通行费，不仅帮司机解了燃眉之急，还能避免收费站出现拥堵情况，保障了道路通行效率。为了延续这个暖心行动，避免因个别司机没有还款造成员工损失，2025年初，杭千高速公司推出“垫付兜底”机制——员工垫付而没被归还的通行费用，全部由公司设立的垫付资金兜底。
据公司数据显示：2025年，员工累计为过往司机垫付通行费1377次，合计金额102064.47元。让人意外的是，每一笔钱都被当事司机足额、及时归还，“垫付兜底”机制一直处于空转状态，从未启用。“双向奔赴下的‘信任接力’，让善意得到了充分尊重，积少成多，便有了生生不息的强大力量。”胡江伟说。
《 人民日报 》( 2026年01月12日 14 版)
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