2025欧洲各国卡车销量统计数据纷纷出炉！特斯拉Semi兆瓦充电来袭，本周（1.05-1.11）海外卡车行业热点关注

欢迎阅读本周商用车行业动态盘点。本期重点关注全球多个区域市场的近期表现与关键趋势：瑞典本土市场格局出现显著变化，斯堪尼亚份额突破50%，创下历史新高；荷兰电动卡车销量快速增长，竞争格局初步显现；美国8级卡车订单在年底意外跃升，但可持续性仍受质疑；波兰市场在波动中缓慢复苏，各品牌表现分化明显。此外，特斯拉Semi超快充技术首次公开演示，奔驰Vito新款谍照曝光，也为行业技术演进与产品更新带来新的看点。接下来，就让我们一起来盘点。

斯堪尼亚在瑞典市场份额达50.8%——创下该品牌本土市场新纪录

在斯堪的纳维亚地区，瑞典本土制造商——斯堪尼亚和沃尔沃卡车——共同占据市场绝大部分份额，且两者份额通常非常接近，这已是常态。然而，2025年，其中一家制造商在本土市场取得了显著领先，其交付的新车数量超过了总销量的一半！

据当地月刊《Trailer Magazine》报道，2025年瑞典重型卡车（总重超过16吨）总销量为5023辆。其中，斯堪尼亚品牌交付量高达2551辆，使其市场份额达到创纪录的50.8%。作为对比，2024年斯堪尼亚的市场份额为48.8%。沃尔沃卡车在瑞典市场传统上位居第二。该公司2025年交付了1914辆重型卡车，市场份额为38.1%。2024年，其市场份额为40.1%。

其他外国品牌市场份额较小。梅赛德斯-奔驰位居第三，交付321辆重型卡车，占据6.4%的市场份额。曼恩和达夫表现相近，分别交付111辆和100辆新车，市场份额分别为2.2%和2.0%。此外，依维柯交付了8辆重型卡车，市场份额为0.2%。

2025年荷兰注册891辆电动卡车，沃尔沃卡车成市场领导者

荷兰电动卡车市场在2025年取得了显著进展。去年全年，该国共注册了891辆纯电动卡车，相较于2024年（注册量为501辆）大幅增长超过77%。据Mobilyze统计，目前荷兰在路行驶的重型电动卡车总数已达2,243辆。在这一电动细分市场中，沃尔沃卡车成为市场领导者。

市场增长主要集中在下半年。上半年注册量与2024年基本持平，但从7月起市场明显加速。这一加速与包括梅赛德斯-奔驰卡车在内的多家制造商开始批量交付密切相关。11月以110辆注册量成为年度表现最佳的月份，紧随其后的是10月（99辆）和9月（98辆）。12月新增107辆电动卡车，也为年度总量做出了坚实贡献。

从品牌表现来看，2025年的榜首之争十分激烈，但沃尔沃卡车再次胜出。该品牌以291辆的注册量占据了31.4%的市场份额（数据来源：RDC），从而保持了其在荷兰电动卡车市场的领导地位。虽然其增速较前几年有所放缓，但依然足以领先竞争对手。

梅赛德斯-奔驰卡车以272辆注册量位居第二，市场份额略高于30%。雷诺卡车以92辆注册量和超过10%的市场份额位列第三。2025年，共有13家制造商在荷兰市场推出了电动卡车，突显了该领域竞争正迅速加剧。

值得注意的是，荷兰有史以来注册的所有电动卡车中，近40%是在2025年完成注册的。这使得2025年成为电动货运领域的关键一年，同时也为2026年带来了更高的期待。

美国Class 8卡车订单激增108%，但分析师质疑其可持续性

最新数据显示，8级卡车订单在去年12月出现激增。根据FTR运输情报公司的初步数据，12月净订单量跃升至42,200辆，这是自2022年10月以来最强劲的表现。与同年11月相比，这一数字激增了108%；与2025年12月相比，也增长了21%，显著高于29,351辆的10年12月份平均水平。

FTR报告称，同比增长主要来自公路运输市场的订单，不过专用车市场也实现了类似的月度环比增长。尽管12月份出现好转，但整个2026销售年度（2025年9月至12月）的累计订单量较去年同期下降了22%。过去12个月的总订单量仅为252,178辆，反映出市场持续面临的挑战。ACT研究公司报告了类似的发现，其初步统计的12月订单量为42,700辆，同比增长16%。ACT研究公司研究分析师卡特·维特指出，在经历运费持平、监管存在不确定性的低迷2025年后，需求在12月”猛然苏醒”。

维特表示：”在我们看来，更坚实的经济基础、日益老龄化的车队，以及对2027年成本上升和新技术应用的确定性，是导致心态突然转变的动因。鉴于货运基本面依然薄弱（尽管有所改善），我们认为12月的8级卡车订单表现，夸大了市场改善的程度。”

FTR指出，12月的订单增长似乎与去年10月和11月在关税及排放政策方面能见度提高有关。11月生效的针对3-8级卡车的232条款关税，被证明没有许多人预期的那么严苛。此外，美国环境保护局预计将在3月或4月提议修改2027年氮氧化物排放规则。预计修改将保留2027年的实施日期和0.035克/马力的标准，同时取消成本高昂的延长保修要求，并调整其他合规条款。”关于EPA计划的消息直到感恩节前大约10天才开始流传，这可能是订单激增发生在12月而非11月的一个因素。”FTR指出。

FTR商用车高级分析师丹·莫耶则警告，尽管政策更加明确，”货运需求依然疲软，车队盈利能力受限，并且在成本上升的情况下，资本纪律持续存在。”莫耶认为，此次订单激增可能源于此前被推迟的订单以及对2027年氮氧化物排放法规实施前进行适度提前采购的早期布局，而非更广泛市场需求改善的迹象。他表示，持续复苏需要更好的经济和货运市场条件。

波兰卡车市场2025年业绩出炉

波兰汽车工业协会发布了2025年波兰全新卡车市场全年总结。是时候了解哪些品牌在过去一年表现最佳，以及运输公司的需求情况了。
整个总质量超过3.5吨的卡车市场，涵盖所有吨位组和配置，注册量为29,979辆。与非常低迷的2024年（28,084辆）相比，增长了近7%。然而，若与表现出色的2023年（35,502辆）相比，仍可见非常明显的超过18%的下降。简而言之，2025年新卡车的销售情况既不算特别糟糕，也不算特别好。

超过16吨的牵引车市场在波兰仍是最重要的板块。2025年注册量为21,129辆，相比2024年增长10%，但仍比2023年低21.5%。超过16吨的重型底盘车市场注册量为5,868辆。比2024年增长6%，比2023年下降7%。可以说，近年来底盘车市场的下滑总体上小于牵引车。3.5至16吨的轻型底盘车市场在所有类别中表现最差。注册量为3,128辆，比2024年下降近11%，比2023年下降18%。

所有吨位及配置车型（总市场）：

1. 沃尔沃

   ：注册 5,911 辆，同比增长 12.9%，市场份额 19.72%

2. 斯堪尼亚

   ：注册 5,736 辆，同比增长 3.0%，市场份额 19.13%

3. 曼恩

   ：注册 4,868 辆，同比增长 3.5%，市场份额 16.24%

4. 达夫

   ：注册 4,385 辆，同比增长 19.2%，市场份额 14.63%

5. 梅赛德斯-奔驰

   ：注册 4,385 辆，同比增长 8.3%，市场份额 14.63%

6. 依维柯

   ：注册 2,087 辆，同比下降 26.2%，市场份额 6.96%

7. 雷诺

   ：注册 1,835 辆，同比增长 41.7%，市场份额 6.12%

8. 其他品牌

   ：注册 772 辆，同比增长 4.9%，市场份额 2.58%
   总计 ：29,979 辆，同比增长 6.7%

16吨以上牵引车：

1. 沃尔沃

   ：注册 4,805 辆，同比增长 13.9%，市场份额 22.72%

2. 斯堪尼亚

   ：注册 4,512 辆，同比增长 1.4%，市场份额 21.33%

3. 达夫

   ：注册 3,648 辆，同比增长 20.4%，市场份额 17.25%

4. 曼恩

   ：注册 3,283 辆，同比增长 5.4%，市场份额 15.52%

5. 梅赛德斯-奔驰

   ：注册 2,946 辆，同比增长 13.2%，市场份额 13.93%

6. 雷诺

   ：注册 1,331 辆，同比增长 54.2%，市场份额 6.29%

7. 福特

   ：注册 315 辆，同比增长 19.3%，市场份额 1.49%

8. 依维柯

   ：注册 289 辆，同比下降 56.3%，市场份额 1.37%
   总计 ：21,129 辆，同比增长 10.0%

16吨以上重型底盘车：

1. 斯堪尼亚

   ：注册 1,224 辆，同比增长 9.4%，市场份额 21.53%

2. 曼恩

   ：注册 1,146 辆，同比下降 1.5%，市场份额 20.15%

3. 沃尔沃

   ：注册 1,086 辆，同比增长 9.8%，市场份额 19.10%

4. 梅赛德斯-奔驰

   ：注册 948 辆，同比下降 4.1%，市场份额 16.67%

5. 达夫

   ：注册 643 辆，同比增长 15.6%，市场份额 11.31%

6. 雷诺

   ：注册 433 辆，同比增长 32.8%，市场份额 7.62%

7. 依维柯

   ：注册 182 辆，同比下降 1.1%，市场份额 3.20%

8. 其他品牌

   ：注册 24 辆，同比下降 33.3%，市场份额 0.42%
   总计 ：5,686 辆，同比增长 6.0%

3.5至16吨轻型底盘车：

1. 依维柯

   ：注册 1,592 辆，同比下降 19.0%，市场份额 50.90%

2. 梅赛德斯-奔驰

   ：注册 488 辆，同比增长 6.8%，市场份额 15.60%

3. 曼恩

   ：注册 435 辆，同比增长 2.8%，市场份额 13.91%

4. 三菱扶桑

   ：注册 179 辆，同比下降 15.6%，市场份额 5.72%

5. 达夫

   ：注册 91 辆，同比下降 2.2%，市场份额 2.91%

6. 雷诺

   ：注册 69 辆，同比下降 34.9%，市场份额 2.21%

7. 其他品牌

   ：注册 274 辆，同比增长 9.6%，市场份额 8.76%
   总计 ：3,128 辆，同比下降 10.8%

特斯拉发布电动半挂卡车Semi及其配套兆瓦级充电桩视频

特斯拉近日在其纯电动半挂卡车Semi的官方X账号上发布了一段视频，展示了该卡车以高达1.2兆瓦（MW） 的功率进行充电的场景。这款卡车本身的交付已推迟超过五年，而其配套的“兆瓦级充电桩”也多年来备受猜测。即使是已将Semi纳入运营的特斯拉车队合作伙伴，也未曾公开充电性能数据。

为实现其长途运输性能目标，特斯拉Semi所需的功率约为顶级电动乘用车的3.4倍，电池容量更是达到约9倍。为实现特斯拉提出的“在30分钟内恢复500英里续航里程的70%”这一宏伟目标，卡车需要摄入巨大能量。据估计，Semi的电池包容量在800至900千瓦时之间，这使其所需的充电功率远超北美电动乘用车通常使用的250千瓦或350千瓦标准。

新款奔驰Vito谍照曝光

据荷兰商用车网站iepieleaks报道，新款奔驰Vito车型被拍照正进行测试中。这款车型是一款家商两用车型，其前大灯呈现出奔驰星徽的轮廓，尾灯则采用细长条设计，一直延伸至车顶，引发热议。

总结

整体来看，本期行业动态既反映了区域市场的结构性差异，也展现出电动化、法规调整与技术迭代带来的共同影响。传统品牌在优势市场依然稳固，电动赛道竞争已悄然升温，而政策与成本因素继续牵引着采购节奏。未来一周，我们将持续关注排放法规进展、电动车型交付以及市场需求走势，不想错过最新消息？敬请保持关注提加商用车网及旗下欧美卡车社区！

编辑整理：提加编辑部