斥资7600万引进斯贝发动机，为何要搁置30年才启动量产？一时短视，真的让我们落后了数十年吗？

在20世纪，因为复杂的国内和国际问题，中国空军和海军的装备水平远远落后于其他五常。
尤其是在航空发动机方面，我国的航发技术落后西方和苏联50年，完全不在同一个世界。

砸7600万买回顶级发动机却放仓库吃灰30年？这波操作真让人看不懂！

一九七五年十二月十三日，北京饭店，一场足以载入史册的签约仪式正在进行。

中方代表签下了价值七千六百万英镑的合同，这在当时简直是个天文数字。

所有人大吃一惊，这笔钱在那个时候能买多少粮食，怎么全砸在一堆铁疙瘩上了？

众人一时间没想到，这笔天价巨款买回来的希望，竟然在仓库里躺了整整三十年。

01

那时候的中国空军，日子过得是真紧巴巴，因为中苏关系在一九六零年彻底断了。

苏联专家撤走的时候，连张螺丝钉的图纸都没留下，咱们的飞机发动机技术瞬间成了荒漠。

虽然咱们能造歼-6、歼-7，但那都是仿制人家的老旧型号，发动机寿命短得跟一次性筷子似的。

美苏两强那时候早就进入了涡扇发动机时代，咱们还在涡喷的老路上面打转。

这就是典型的“心脏病”晚期，飞机飞不远，也飞不快，一出门就得担心发动机会不会半路罢工。

为了给空军续命，相关部门提出要跟英国罗尔斯罗伊斯公司谈谈，把那款斯贝发动机引进来。

七千六百万英镑在那时候是什么概念，那是全国人民从牙缝里抠出来的保命钱。

一九七五年十二月，这份沉甸甸的合同终于签下来了，咱们不光买了40台原装机，连全套生产线都搬了回来。

西安430厂接到了这个任务，全厂上下那是憋着一股劲，哪怕不睡觉也要把这玩意儿啃下来。

府库都藏满了，老百姓还挨饿，钱在库里，人在土里，这就是当年的真实写照。

02

西安厂的技术员们确实厉害，面对英国人那些精细到头发丝的工艺，硬是没退缩。

仿制过程中接触到的新工艺就有13种，这对当时的工业基础来说，简直就是跨代级的提升。

一九七九年，咱们自己造的4台发动机送到了英国，让那边的专家亲自检验。

英国专家看完数据后说，这些发动机的质量完全合格，甚至有些参数比他们原厂的还要漂亮。

这本来是个皆大欢喜的结局，只要把发动机装上飞机，咱们的空军立马就能上个台阶。

但接下来的事，让所有人傻眼了，这立了大功的发动机竟然找不到婆家。

那时候沈阳的飞机设计所在搞歼-13，他们的目标是搞截击，要求飞机飞得越高越好。

斯贝发动机虽然省油、寿命长，但它的强项是在中低空折腾，到了2万米高空就有点后劲不足。

主设计师顾诵芬觉得，斯贝这东西是60年代的技术，在国际上已经不算最顶尖了。

如果硬要用它，那咱们的新战机岂不是还没出生就落后了，这种原地踏步的事情他们不想干。

再加上那时候有些人觉得用洋货不体面，结果这刚出厂的宝贝，竟然被大家伙嫌弃了。

杨坚一听挺好，当朝皇帝听别人说好话，这事能好？

03

这还不算完，到了八十年代初，大环境又发生了一百八十度的大转弯。

国家要把钱优先用在经济建设上，军工行业一下就进入了所谓的休克期。

那时候社会上流行一种口号，说造不如买，买不如租，觉得既然跟西方关系缓和了，直接买多省事。

大批军工项目纷纷下马，甚至连那个已经研发了很久的涡扇-6也因为没钱继续搞而彻底凉了。

既然国产发动机都没了，斯贝发动机按理说应该成为唯一的独苗苗，被重点关照才对。

可现实却是，因为没钱买配套的零件，也没钱给飞机研制经费，斯贝也被束之高阁了。

那40台原装进口的斯贝发动机，被技术员们涂满了防锈油，用塑料布一层层裹严实。

它们被推进了冷清的仓库，大门一关，这一待就是没完没了的寂寞。

那时候的西安厂，工人们为了养家糊口，甚至开始转行生产绞肉机、电风扇。

那些天价买回来的生产线，就这样在大仓库里慢慢落灰，成了没用的摆设。

国库满了皇帝死了，钱还在人没了，这叫有钱没命花。

04

时间一晃就到了九十年代，国际形势说变就变，咱们突然发现，人家又不卖好东西给咱们了。

这时候，海军航空兵急需一种能挂大导弹、飞得远的战机，这就是后来大家熟知的飞豹。

飞豹这飞机个头大，需要的推力也大，找遍全中国，竟然只有二十多年前引进的斯贝能顶上。

可这时候问题来了，西安厂那些当年摸过斯贝的老技术员，好多都退休回家抱孙子了。

剩下的年轻人连发动机的说明书都快看不懂了，生产线上的零件也生了锈。

为了让飞豹能飞起来，国家只能下死命令，必须把斯贝重新搞出来，代号叫涡扇-9。

大家只能翻箱倒柜找当年的图纸，甚至得去仓库里拆解那些已经过期很久的原装货。

这哪里是在搞研发，这简直就是在考古，在那个几乎断层的技术废墟上重新盖楼。

整整折腾了十几年，一直到2003年，国产化的涡扇-9才算真正完成了定型和量产。

原本应该在七十年代就发挥作用的利剑，硬生生被尘封到了新世纪。

隋朝中了历史彩票，一夜暴富，两代败光，像不像拆迁户。

05

现在的飞豹战机，背后依然是这颗名为秦岭的发动机在跳动，它守护了咱们的海疆很多年。

虽然斯贝的技术底子确实老了点，但在那个最缺心的年代，它真的是唯一的依靠。

如果当初咱们没搞那个高空高速的死理，或者没在八十年代把技术团队解散，结局会怎样？

有些路，一步都少走不了，哪怕你觉得它又远又慢，也得踏踏实实踩过去。

好在咱们后来的军工人吸取了教训，不再盲目追求不切实际的数据，也不再迷信买来的技术。

从涡扇-10太行，再到后来的涡扇-15峨眉，咱们终于一步步把心脏病给治好了。

歼-20现在能用上真正的中国心，那是几代人用汗水和眼泪换来的底气。

那段放着金子当砖头的日子，成了中国航发历史上最心酸的一页，时刻提醒咱们要脚踏实地。

当初投下的那笔巨款，虽然被耽误了三十年，但它最终还是成了中国航发工业的火种。

只要火种还在，哪怕在寒冬里躺得久一点，总归有重新点燃的那一天。

杨坚存钱防乱世，儿子花钱造乱世，攒的没花的快。

这家伙也是个硬茬，一九四三年的那场风波让他看清了什么是真正的靠山。

本来以为拿了尚方宝剑就能横着走，结果被人家一纸调令给关进了铁笼子。

他总觉得自个儿是那个操盘手，结果在那些大佬眼里，他不过是个随时能换掉的零件。

最后在那间窄小的屋子里，他守着那一堆发黄的图纸，估摸着肠子都悔青了。

你说这图啥呢，没想到吧，当初被他嫌弃的一块废铁，最后成了他唯一的救命稻草。

这大概就是做人的差距，没那个金刚钻就别揽瓷器活，不然最后丢脸的还是自个儿。