小米直播拆车 “不讲情怀”的雷军聊了些什么

新年伊始，小米创始人雷军站在小米汽车工厂里，面对数百万观众，开启了一场非同寻常的直播：不是发布新车，而是拆解一辆全新小米YU7。这场原定跨年夜举行的活动，虽因雷军感冒推迟三天，却意外获得了更多关注。一辆被拆解成7000多个零部件的YU7，一场持续4.5小时的工厂直播，雷军以极致透明的方式，开启了小米汽车的战略转型。

编辑：张涛

在直播中，雷军不仅展示了车辆每一个螺栓和线束，还宣布了小米汽车2026年55万辆的交付目标。 这场“拆车秀”标志着小米汽车营销策略的根本转变——从依赖创始人IP和情怀营销，转向以技术透明和硬核实料构建长期信任。

· 阳谋 破局之举

2025年对小米汽车而言是喜忧参半的一年。一方面，YU7预售“3分钟大定突破20万台”，小米用不到20个月完成50万辆下线，2025年交付41万辆车，创下行业奇迹；另一方面，小米汽车也陷入了众多舆论漩涡。

雷军在直播开场直言：“这次拆车是为了回应过去这段时间，网上反映小米汽车的各种问题。”这种直面争议的姿态，与以往“清者自清”的被动态度形成鲜明对比。舆论反噬已成为小米汽车面临的现实挑战。从全民追捧“雷布斯”到公众拿着放大镜审视，曾经让小米受益无穷的“用户共创”生态，显现出舆情反噬的风险。

· 透明化营销的三大破局点

小米此次拆车直播，展现了与传统汽车营销截然不同的策略，其核心在于“透明化营销”的三大破局点。

第一，把直播开成“解剖课”。传统车企的参数“轰炸”相比，这次雷军直接把YU7架上了“手术台”，工程师现场拆解每一个部件，将冰冷参数转化为触手可摸的信任感。

第二，技术自信的终极表达。直播中，小米首次公开了YU7的核心技术参数：车身结构采用热成型硼钢+铝合金混合材质，关键部位硼钢占比达35%；电池包采用“蜂巢式电芯布局+液冷温控”，CLTC工况下循环寿命超3000次。这些具体数据的披露，彰显了小米的技术底气。

第三，用户疑虑的精准拆弹。针对“车轮易撞掉”的质疑，雷军通过25%偏置碰撞测试视频解释，这是“丢轮保车、四两拨千斤”的主动安全设计。 对于“电子门把手在事故中失效”的担忧，工程师展示了门把手“内外均有机械拉线”的安全冗余设计。

· 从营销驱动到技术驱动的品牌转型

这场拆车直播反映了小米汽车更深层次的战略转型——从营销驱动到技术驱动的品牌重塑。

小米过往产品发布会以“雷军个人IP+数据对比+情怀故事”为核心，虽辨识度高但也被诟病“营销大于技术”。而此次直播刻意让工程师团队成为主角，雷军退居“主持人+答疑者”角色，全程以“工程语言”替代“营销话术”。

技术实力的展示是此次直播的核心内容。小米自研的“玄戒O1”芯片成为打破“组装厂”标签的关键。 直播中，工程师详细讲解了“三电系统、热管理、车身框架”的设计逻辑，将抽象技术转化为可见的“用料扎实性”。

· 硬核实力的全方位展示

在这场直播中，小米不遗余力地展示了其在硬件研发与整车制造领域的硬实力。

安全设计方面，YU7的A、B柱内部以及四门防撞梁均采用了与王国栋院士团队、育材堂联合研发的2200MPa超强钢，笼式车身的高强度钢和铝合金占比高达90.2%。车头部分的7系铝合金防撞梁覆盖率高达74.4%，可溃缩吸能区长度接近280mm，远超同级车型。

电池安全方面，YU7采用CTB结构与车身一同抗压，电池包底部配备防刮高强度钢板、耐磨防弹涂层以及抗冲击纤维材料。副车架与电池之间的“交叉”形状压铸横梁，为电池包提供了额外的防护屏障。

刹车系统方面，YU7采用了博世的DPB+ESP方案，实现了四重制动冗余。即使刹车踏板失效，P档仍可刹车；DPB和ESP两个系统互相兜底；若两者同时失效，仍有机械液压提供制动；全都没用了，还有动能回收提供制动力。

· 2026年：55万辆

雷军在直播中宣布的小米汽车2026年55万辆交付目标，不仅是一个数字，更是其战略规划的具体体现。

为实现这一目标，小米制定了清晰的三点战略规划：技术研发被置于首位，未来五年将投入至少2000亿元；加大对生成式AI大模型的投入，用AI的技术和思路把内部所有业务“全部重做一遍”；坚持打造“人车家全生态”的体验。

产品矩阵扩张是实现目标的关键。小米计划在2026年推出三款全新车型：YU9增程SUV、SU7 L豪华行政版及YU7 GT高性能版，覆盖家庭、行政与性能三大细分市场。从“单品爆款”向“矩阵化作战”的转型，将帮助小米覆盖更广泛的消费群体。

这场拆车直播对行业的影响可能远超想象。它重新定义了汽车营销的“可信度阈值”。当消费者开始习惯把“能拆”当作“靠谱”的新标准，那些还在玩概念渲染图的车企将面临压力。小米的“透明化”策略可能迫使所有玩家更加注重产品内在的“真材实料”。

小米汽车用一场拆车直播，完成了从“流量引爆”到“信任构建”的战略转身。对于小米汽车而言，这场直播既是舆论突围，更是其迈向“伟大的硬核科技公司”的必经之路。 随着2026年55万辆交付目标的设立，小米汽车正从“新势力黑马”向“行业主力军”转型。

而雷军拆解的不只是一辆YU7，更是其建立用户信任与透明化沟通的新方式，这种透明化沟通也许将成为行业竞争的新范式。

（图片来自网络）

牟经理

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