网约车司机救人，交警带路闯红灯，出事故后被判全责！

网约车焦点讯（文/吴森）3个多月前，杭州网约车司机蔡师傅接到一个特殊的订单， 三个乘客中，有一位乘客手指被切断，断指还装在塑料袋中，断指处鲜血直流。

走了一公里左右，乘客看到有交警在路边执勤，于是主动寻求交警的帮助。交警察看后，拍下蔡师傅的车牌，在前面骑着摩托车带路。

救人心切，交警的车闯过红灯，蔡师傅也紧紧跟着。在某个路口，不幸的事情还是发生了，一辆私家车撞上了蔡师傅的车。

事故发生后，三个乘客又重新打车去了医院，蔡师傅留下来处理后续事宜。经过4S店评估，他自己的车子维修都要4万多元。

一个多月后，交通事故责任认定书出来了，蔡师傅闯红灯全责。交警方面会帮其申请见义勇为称号，适当给予补贴。

“我没有接受。”蔡师傅说，自己的损失太大了，40多天没有车，没有经济收入，保费也要上浮，于是提起复核。

2025年10月，上级单位认为该道路交通事故认定事实不清，责令萧山交警大队重新调查认定。

今年1月8日，蔡师傅收到萧山交警大队复核结论，蔡师傅闯红灯负全责。理由是：“遇有交警现场指挥时，应当按照交警指挥，应当在确保安全、畅通的原则下通行”。

网约车司机救人的举动时有发生，很少有人发生蔡师傅这样的情况，网友们也纷纷评论。

人民之窗发表评论称，红灯之下，善意不应独自承压。

断指再植的“黄金时间”分秒必争，司机在交警引导下的紧急驰援，是出于最朴素的人道主义本能。修车费四万余元、四十多天无法营运、保费上涨，这些实实在在的损失让司机陷入“救人反蚀本”的困境。更令人纠结的是，若严格执法的结果是让善意独自承担风险，难免会形成“做好事成本太高”的负面暗示——当未来再有人面临“闯红灯救人”或“守规则误事”的抉择时，这份寒心或许会让他们选择退缩。这种对社会善意的潜在消耗，远比单次事故的损失更为深远。

浙江网约车司机的遭遇提醒我们，好的社会治理，不该让个体在“守法”与“救人”之间陷入两难。我们需要的不是否定规则，而是让规则成为善意的守护者——当紧急救助有清晰的指引、明确的保障、合理的容错空间时，才能鼓励更多人在他人危难之际挺身而出。毕竟，一个让善意敢为、善举有报的社会，才是我们真正向往的文明图景。

《网约车焦点》将持续关注蔡师傅事件的最新进展。