四川老板督战出海，1000亿极兔撒腿狂奔

来源：@21世纪商业评论微博

记者丨李惠琳 编辑丨鄢子为

创始人李杰督战，极兔出海狂奔。

1月7日，极兔亮出成绩单，2025年包裹量突破300亿件大关，平均每天处理8250万件包裹。

最大增长动力，来自海外。在东南亚和新兴市场，极兔分别实现67.8%、43.6%的增幅，合计运送包裹量80亿左右，占比提升至近三成。

2025年底，李杰为首的管理层，接连抛出收购、融资大动作。管理层表示，以拉美、中东为主的新兴市场，有望成为第二个东南亚市场。

“待未来条件成熟，欧美市场有望成为我们的重要战略区域。”极兔方面向《21CBR》记者提到，对欧美市场，保持关注和研究。

2025年以来，极兔股价上涨六成，最新市值超过千亿港元。2025年胡润富豪榜显示，李杰这位四川籍创始人，个人财富增至95亿元。

单量狂飙

李杰于2024年对中国市场放权，将更多精力投入国际化业务。

如今，极兔的触角延伸至全球13个国家，业务量拉升加速。

2023-2024年，其在东南亚市场的增速，最高不超过40%，2025年飙至近70%。截至2025年6月，极兔在当地占有率达到32.8%。

在泰国、越南等国家，电商渗透率提升，平台包邮门槛下降，对物流的性价比要求提高，部分中小玩家已退出市场，极兔凭借成本和价格优势，份额在稳步提高。

“一直保持70%的高增速不太现实，我们有信心保持比行业的增速要快。”管理层对2026年的东南亚市场非常乐观。

在新兴市场，如巴西、墨西哥、阿拉伯等国家和地区，极兔也加快脚步，2025年包裹量突破4亿件，其电商渗透率、人均包裹量，远低于成熟市场。

“2026年上半年，新兴市场会保持高速增长。”

管理层尤其看好南美市场，称亚洲的电商平台，如Temu、希音、快手、shopee，都在加入对南美的投入。

基于覆盖高效、稳定网络底盘，极兔能与当地同行形成差异化竞争，尤其本地玩家尚无服务电商的意识，比如不习惯全年无休的运营模式。

海外市场单票收入、利润比国内高，是极兔的利润压舱石。包裹量快速攀升，充实其“钱袋子”。

以2025年上半年为例，极兔净利润（经调整）为1.6亿美元，同比增长147.1%。

其中，东南亚以不足四分之一的业务量，贡献三分之二利润；新市场投入3年后，即实现EBITDA转正。

重金投入

“电商全球化带来全球商流的变化，这一趋势不可逆转，为快递公司带来机遇，极兔会牢牢抓住。”官方向记者表示。

李杰的目标定得高。

“不管任何市场，必须成为标杆，这是我们活下去的根本。”在2025年3月发布的股东信上，他引用伙伴的话语说。

管理层正加大海外投入。

2025年12月底，极兔宣布拟收购两家附属公司：Jet Global、JNT Express KSA，涉及金额高达10.56亿美元。

两家公司，均为负责新兴市场的运营主体。极兔此前分别持有二者约63.81%、53.45%权益，交易完成后，将获得两个标的100%股权。

业绩会上，管理层透露这两家公司的设立背景——早期开拓新兴市场时，中国市场正在亏损，电商出海趋势尚不清晰，设立合资公司，可以缓解财务压力。

目前，极兔全球业务实现盈利，未来将不再采取类似合作模式，而是直接通过上市公司开拓新市场。

收购消息发布后，极兔也获得35亿授定期贷款融资，计划用于在中东与拉美市场的基建上投入。

其中融资协议要求，实控人李杰必须拥有“单一最大表决权”，且拥有就公司营运、管理及财务政策发出指示的权力。

李极具实战能力。

在他的统帅下，极兔先闯入东南亚市场，迅速成长；随后杀入中国市场，仅用三年时间从后来者跻身头部阵营。

截至目前，他持有极兔55.11%的总投票权，任董事会主席及CEO，主导公司运营。

接连考验

海外“钱景”广阔，李杰团队也面临新的挑战。

在进入一个市场时，极兔的打法是，与主流电商平台合作，服务平台内商家，随之一同成长。

在东南亚，极兔九成收入来自电商件。

越来越多中国快递公司涌入市场，争夺订单，为了保持地位，极兔调整价格策略，加大推广；平台包邮政策，压缩物流成本，挤压利润空间。

2025年1-6月，在东南亚，极兔的单票收入降至0.61美元，同比下降0.13美元。

极兔的应对之策，是复制中国市场的经验，借助规模提升、精细化运营、自动化设备的投入，优化成本。

期内，极兔单票成本下降0.1美元。管理层表示，基于这套降本打法，每年可维持5%-10%的成本降幅。

节流的同时，李杰团队也在开源，开拓非电商平台件。

据介绍，自2024年开始，团队就建立相关产业体系，包括品牌形象输出、搭建专属BD团队等。

“开拓非平台件，是我们在东南亚长期的战略，有信心构建时效与经济件并重的物流网络。”极兔方面向《21CBR》记者表示。

线上下单、上门取件，这项国内常规服务，在极兔进入东南亚之前，没有任何一家公司能提供。

“没有一家快递公司有能力、有网络密度去实现1-3小时内，快递员上门。”管理层表示，非平台件的获取和增加，可抵消部分电商件的降幅。

“非电商件已成新的巨大增长点，这是极兔未来最大的成长空间。”李杰称，要追求像顺丰一样的服务质量，以增加跨境单量、品牌客户、企业客户和散单客户。

外部环境的变化，也对极兔造成短期扰动。2026年起，墨西哥对中国跨境电商实施关税加征政策。

“四季度，墨西哥包裹量，比预期低一些。”管理层认为，政策的影响是短期的。

长期来看，商家对半托管模式的转化，反而会增加，带来“本对本”（卖家直接从其海外仓库向消费者发货）的单量增长，将对冲跨境电商件的下滑。

外部环境变幻莫测，李杰坚信，“快递总是个刚需。”极兔要活下来，就得把根扎深，寻找稳定网络、有价值单量。

图片来源：极兔速递，除标注外