一口气上市4款车 与老款都有哪些区别？小鹏2026开年的破局与博弈

1月8日，小鹏汽车在广州一口气发布了四款新车，分别为2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9。其中2026款小鹏P7+搭载超级增程和纯电两种能源形式，官方指导价为18.68万-19.88万元；2026款小鹏G7推出四个版本，官方指导售价为19.58万元-20.58万元；2026 款小鹏G6官方指导售价为17.68万元和18.68万元。2026 款小鹏G9官方指导售价为24.88万元、25.88万元和27.88万元。

价格区间上来看，这四款车型覆盖了17-25万的消费市场，并且涵盖了轿车和SUV两大产品线。那么这四款车型与老款相比，都有哪些差异呢？我们就逐一来分析。

四款车型，与老款有何差异？

2026款小鹏P7+，从“中国特供车”到“全球车”2026 款 P7 + 是小鹏首款实现 “全球 36 国同步发布” 的轿车，对比此前仅面向中国市场的老款 P7（2024 款及之前版本），核心差异集中在全球化适配、能源形式扩展、智能与空间升级三大维度。

此外，2026款小鹏P7+起售价18.68万，比2025款小鹏P7低了3.3万元。新增增程版车型降低了门槛。

2026款小鹏G7超级增程：纯电版基础上新增 “长续航解决方案”

2026 款 G7 超级增程是G7系列首次新增的增程版本，对比2025年7月上市的老款G7纯电版，核心差异在能源形式、续航能力与细节配置，定位 “家庭长途出行专属车型”。

外观来看，外后视镜升级为无边框设计，新增 “星昼灰” 外观色，取消 “云贝米”“扶摇绿” 配色。新增 “POWER ULTRA” 铭牌，尾标更新，辨识度提升。座舱芯片从高通 8295P 换为联发科 MT8676（4nm），搭载天玑 AIOS 6.0，支持四音区语音、CarPlay 互联。

标配 1 颗图灵 AI 芯片（750TOPS），可选 2 颗（1500TOPS）或 3 颗（2250TOPS），算力远超 2025 款双 Orin（508TOPS）。

智驾功能：支持第二代 VLA+VLM 大模型，新增人机共驾、循迹倒车、自定义泊车等。感知硬件：标配多感知融合系统，选装 Ultra 包新增座舱图灵芯片、OMS 摄像头。

值得注意的是，两者智能配置基本持平（均搭载天玑 AIOS 6.0 与图灵芯片），但增程版针对 “长途场景” 优化了底盘滤震 —— 新增太极液压衬套矩阵，过减速带颠簸感比纯电版降低 25%，更适配家庭满载出行需求。

2026 款小鹏 G6：“六项全能” 再升级，智能与舒适双强化

2026 款 G6 基于 2025 款 “六边形战士” 基础迭代，核心优化集中在智能算力、续航能耗与细节体验，进一步巩固 “20 万内纯电 SUV 标杆” 定位。

2025 款G6曾完成 81 项体验升级，2026 款在此基础上进一步聚焦 “年轻家庭需求”，例如优化儿童安全座椅接口位置（更方便安装）、后排 USB-C 接口增至 4 个（满足多设备充电），细节打磨更贴合日常使用场景。

外观设计调整。前脸：贯穿式灯带改为无断点设计，前包围新增主动式进气格栅。车尾：全新贯穿式尾灯（含辅助驾驶小蓝灯），后包围改为车身同色，尾标更新为 “ULTRA”。尺寸：长度增加 15mm（5071mm），轴距仍 3000mm。配色：新增 “星镜蓝” 外观色，内饰新增柔光紫、晨雾蓝配色。轮毂：可选 20 英寸三叶草双色轮毂。

显示系统：8.8 英寸液晶仪表 + 29 英寸全场景 HUD，替代老款 AR - HUD；中控屏升级天玑 6.0 系统并支持 CarPlay。舒适配置：隐藏式空调出风口、仿麂皮无线充电面板、256 色氛围灯、电子密码手套箱；可选零重力副驾、静音电吸门、20 扬音响。材质：Micro Fiber 超纤绒顶棚，木纹饰板 + 镀铬饰条点缀，豪华感提升。

智驾芯片：Max版1颗图灵AI芯片（750TOPS），Ultra 版 3 颗（2250TOPS），支持第二代 VLA+VLM 大模型。系统版本：天玑 AIOS 6.0，全场景语音交互更流畅，支持可见即可说。硬件配置：全系标配毫米波雷达、超声波雷达及高清摄像头，辅助驾驶功能覆盖城市 / 高速 NGP、智能泊车等。

悬架：前双叉臂 + 后五连杆，标配 DCC 智能可变阻尼减振器，响应时间 20ms，适配多路况。选装：20 英寸轮毂、零重力副驾等可选，提升个性化与舒适性。

2026 款小鹏 G9：豪华智能再进阶，底盘与配置全面升级

2026款G9作为 “AI 智能豪华SUV”，对比2025款核心差异在底盘性能、豪华配置与智能体验，强化“25-30万级豪华纯电SUV竞争力”。

外观上，2026款小鹏G9新增了哑光 “新月银” 外观色，推出 “月光骑士”“黑武士” 升级套装。座舱芯片采用了高通骁龙 8295P，搭载天玑 AIOS 6.0，支持四音区语音、CarPlay 互联，多屏联动更流畅；而且还新增加了9英寸的流媒体内后视镜，前排坐垫加长，通风加热面积扩大；后排新增座椅调节物理按键，可选零重力副驾、静音电吸门。

2026 款G9还针对 “全球化需求” 优化，例如方向盘支持多向调节（适配不同身高驾驶员）、车机系统新增 3 种小语种（如荷兰语、瑞典语），更贴合欧洲市场用户习惯 —— 此前老款 G9 已在欧洲中大型纯电 SUV 市场夺冠，2026 款通过本地化升级进一步巩固优势。

从整体差异来看，2026 款小鹏车型并非 “盲目堆料”，而是遵循三大逻辑：

能源形式扩展：P7+、G7新增增程版，解决老款纯电车型 “里程焦虑”，覆盖更广泛用户（尤其是无充电条件的家庭）；

智能技术下放：第二代VLA、高算力图灵芯片从旗舰车型下放到 20 万级，实现 “科技平权”，让普通用户也能享受 L4 级智能体验；

场景化优化：P7+ 聚焦 “全球出行”、G7 增程瞄准 “家庭长途”、G6 贴合 “年轻日常”、G9 强化 “豪华舒适”，每款车型的升级均对应明确用户需求，避免 “一刀切” 式改款。

小鹏此次发布会的动作，正值新能源市场竞争白热化阶段。从市场定位来看，四款新车均瞄准了销量最大的主流价位区间，形成了明确的竞品对标：P7 + 对标比亚迪汉 DM-i、深蓝 SL03，G7 超级增程直面理想 L6、问界 M5，G6 竞争特斯拉 Model Y、比亚迪宋 PLUS EV，G9 则对标理想 L7、问界 M7。

其核心竞争力在于 “配置下放” 与 “技术差异化”。800V 高压平台、高阶智驾功能、长续航能力等，此前多为豪华车型专属，如今被小鹏下放到 17 万级车型，形成了显著的性价比优势。同时，第二代 VLA 针对中国路况的优化、图灵芯片的自研属性，也让其在与外资品牌的竞争中具备独特优势。

但挑战同样存在。低价高配的策略对成本控制提出更高要求，用户对长期可靠性与售后维护成本的疑虑，仍需时间验证。智驾技术的实际表现是否能完全匹配宣传，不同路况下的稳定性如何，也需要市场的进一步检验。此外，新能源市场同质化竞争加剧，其他品牌也在加速技术下放与产品迭代，小鹏能否持续保持领先优势，仍有待观察。

那么你们觉得小鹏的新车有没有诚意呢？欢迎留言进行讨论。