润滑油“又一次代际升级”已经被正式锁定在时间轴上了

美国石油学会（API）表示，下一个乘用车发动机油类别ILSAC GF-8的开发工作仍在按计划进行，预计将于2028年第三季度推出，但前提是关键发动机测试能及时取得进展。包括车辆和发动机制造商、油品营销商以及添加剂公司在内的利益相关方，在审查了正在进行的测试开发工作后，重申了这一拟议的时间安排，而ILSAC接受了支撑新类别的大部分技术更新。

美国石油学会（API）表示，汽车油品顾问小组（AOAP）最近的讨论证实，随着多个发动机测试实验室进行验证测试，作为VJ序列提出的VH序列油泥测试替代方案的工作正在推进。同时，负责监督燃油经济性测试开发的工作组在延长当前VJ序列和VIF序列平台寿命的方法上取得了“显著进展”，旨在在提高测试精度的同时保护硬件。

尽管ILSAC已采纳了工作小组的许多建议，但美国石油学会（API）提醒道，在实施新的和修改后的测试之前，还需进行进一步的完善和验证。油泥和燃油经济性测试的技术进步将继续影响ILSAC GF-8类别的最终要求和时间安排，该类别将接替ILSAC GF-7，成为行业旗舰轻型发动机油规格。

根据美国石油学会（API）的说法，尽管更换和更新多个测试程序的过程复杂，但汽车制造商、发动机制造商以及润滑油和添加剂公司所做出的这些协同努力表明，向GF-8的过渡正在稳步推进。该组织表示，随着行业努力敲定测试方法和资金安排，AOAP内部的持续合作对于实现2028年的推出目标至关重要。

背景

ILSAC于2025年初首次提出开发GF-8乘用车发动机油类别的要求，并设定了包括提高燃油效率、增强混合动力发动机和高效发动机的发动机保护以及与高乙醇汽油混合物相容性在内的目标。随后，汽车油品咨询小组批准了该提案，并设定了2028年首次许可的目标，使GF-8与美国石油学会的发动机油许可框架保持一致。

2025年12月16日，F+L Daily报道称，在利益相关方得出结论认为原有硬件无法充分反映现代发动机设计或无法为新类别提供所需区分度后，将恢复ILSAC GF-8替代燃油经济性测试的开发工作。文章指出，虽然当时GF-8的时间表保持不变，但参与者承认，未解决的资金和测试定义问题使得进一步中断的空间很小。

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