扬帆“蓝海” 向绿破局

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，由芜湖造船厂联合三点水新能源科技（安徽）有限公司（简称“三点水”）打造的长江首批8艘30米级“油改电”公务船通过交船验收列装服役。该项目填补了内河公务船规模化电动化改造的技术空白，标志着三点水新能源针对当前水上执法痛点研发的“智慧执法”解决方案在长江水域落地。这家脱胎于芜湖造船厂的新能源船舶企业，深度融合汽车产业经验与船舶制造技术，在短短两年内推出全球首款3000吨级标准化PACK换电船等突破性成果，以“破局者”的姿态重构内河绿色智能船舶的产业逻辑。

跨界思维破痛点

“船东最关心什么？前期购置成本、全生命周期运营成本、售后维护成本——这三个‘成本痛点’，就是我们的创新起点”，三点水新能源科技（安徽）有限公司董事长郑天保坦言，公司成立前调研了上百个船东，发现内河船舶“油转电”的阻力不仅来自技术瓶颈，更源于用户对经济性的顾虑。

而三点水的破局之道，一开始便定下围绕内河水路智慧物流零碳运输全场景，以船车储跨产业融合为抓手，以新能源共享为突破点的方案。彼时，芜湖已形成成熟的新能源汽车产业链，技术迭代快、规模化成本低。“汽车的电池包为什么不能用到船上？”郑天保的这句反问，成为产业变革的起点。其团队将汽车产业的BMS（电池管理系统）、EMS（能量管理系统）技术适应性开发后，创新性提出“车船储一体化”模式：商用车电池包可直接用于船舶，实现“车—船—储能”场景复用，大幅提升资产使用效率。

传统充电模式下，船只靠泊充电需5—8小时。2025年8月28日，由三点水自主研发的全球首艘PACK换电船舶“河豚蔚蓝01”定型试验数据显示，单组电池包换电仅需5分钟，整船6块电池换电控制在30分钟内。另外，该船还借鉴了高铁“车—站—轨—云”智能化协同理念，首次构建内河航运“货—船—岸—云”一体化系统，被誉为“水上高铁”，为新一代内河航运系统建立技术范本。

技术突破迅速转化为产品矩阵。2025年上海国际海事展上，三点水集中发布“河豚蔚蓝02”和新一代纯电公务船。其中，“河豚蔚蓝02”集装箱装载量较同类船型提升30%，满电续航超160公里；新一代纯电公务船搭载965kWh磷酸铁锂电池，设计续航里程100公里，创新水陆一体化执法监管新场景，配置无人机平台，实现水运与低空经济的无缝衔接。

研造体系筑根基

曾有专家指出，当前内河航运面临标准化程度低、定制化成本高、生产周期冗长、生产组织难等痛点。而三点水的突破，在于打破“一船一设计”的传统定式，将汽车工业的“标准化、模块化、智能化”思维，完整植入船舶制造领域，以实现“降本、提效、提质”的全链条组织和技术革新。

2025年4月三点水推出的江豚L—120多用途船，更将集装箱装载量提升20%、碳排放减少30%——这些产品不再是“实验室里的样品”，而是直击船东“降本增效”核心需求的解决方案。在船型发布和集中签约仪式上，芜湖市发展和改革委员会主任周浩曾点评，该船型的发布不仅是单一产品的突破，更标志着中国内河船舶从“分散设计”向“标准化量产”、从“高碳运输”向“绿色智能”的历史性跨越。

“内河船舶航线固定、尺寸相对统一，这为标准化、模块化生产提供了可能。”郑天保解释，以3000吨级船型为标杆，三点水正在推动“固定航线定制—模块化设计—智能化生产”全链条变革，生产效率较传统造船提升40%以上。

在研发端，其搭建的“3+2”全球研发矩阵堪称“产业大脑”：以芜湖（总部）、合肥（智能装备）、武汉（船舶工程）三大国内中心为核心，联动德国（欧洲标准研发）、新加坡（东南亚市场）两大海外据点，组建起由汽车工程师、船舶专家、能源科学家构成的国际化团队。

在制造端，其在长江、珠江、西江流域及海南、福建等地的10余个现代化智造基地加速建设，芬兰、印度尼西亚的海外工厂进入规划阶段。

产学研协同则为创新加速。三点水与国内高校、CCS共建实验室、与严新平院士团队成立智能船用装备合资公司、与浙江大学合作的矢量磁阻电机完成中试……“这些合作不是简单的技术引进，而是共同定义行业新标准。”郑天保解释道。

生态闭环布新局

“我们卖的不是船，是绿色航运的全生命周期解决方案”，郑天保的这句话，揭示了三点水的商业模式核心。除了船舶制造，三点水正布局船舶金融、电池银行、充换电网络、水上驿站、船舶拆解等服务生态，为用户提供全生命周期增值服务，构建“整船+核心零部件+运营+能源+服务”的生态闭环。

这种生态模式很快得到市场认可。1月8日，三点水对外公布2025年签下的绿色智能船舶数量超订单70艘，新签订单金额超30亿元。海外拓展同样提速：依托芜湖造船厂德国办事处，推进DNV、BV等国际船级社认证，适配欧洲市场的“电驱+甲醇”混合动力技术方案进入测试阶段；东南亚市场首单合同即将在新加坡签署，瞄准东南亚近海的绿色智能航运升级需求。

“长江主轴+海外双翼”的战略布局，背后是对行业变革的深刻判断。“内河航运占全球航运碳排放的15%，但绿色转型速度滞后于海运，这正是我们的机会。”郑天保表示，三点水计划通过生态运营实现长期价值，比如换电服务的持续性收益、碳积分交易的增值空间、智能航行带来的运营效率提升。

“未来的船舶会是‘流动的智能终端’，软件将决定其70%以上的价值。”郑天保展望，三点水正以“软件定义船舶”为核心，推动船舶架构、控制系统、能源管理、自主航行等技术的迭代。“我们的目标不是成为最大的造船企业，而是内河绿色智能航运的标准制定者和生态主导者。”

从芜湖造船厂的一个项目组，到布局全球的新能源船舶创新企业，三点水的发展轨迹，正是中国制造业跨界融合、向高端化升级的生动缩影。在全球海事行业低碳化、智能化转型的浪潮中，这家以“造车人”跨界打造的“绿色动脉”，或许正引领着内河航运的新未来。