四车齐发，小鹏在2026年想怎么“卷”？

一口气发布四款新车，以“物理AI+全球化”定调——2026年小鹏的第一场发布会，依然很“卷”。

1月8日，小鹏汽车旗下4款新品上市，包括G7（纯电+超级增程）、2026款P7+（纯电+超级增程）、2026款G6和2026款G9，这是小鹏汽车迄今为止发布新车数量最多的一次；其配置上也是下足血本，大模型（第二代VLA+VLM）、大算力（图灵AI芯片）、大电池（一车双能），处处彰显着小鹏打造物理AI时代智能汽车的坚定诚意与技术底气。

同时，今天（9日），2026款小鹏P7+也将于欧洲上市，小鹏制造基地将面向大众开放。从中国到世界，2026年伊始，小鹏就以这样同步全球、开放透明的姿态，向未来全速前行。

总结2025：技术下“狂飙”

2025年，小鹏累计交付42.94万辆，同比激增126%。

至于2026年全年销量，“我们都不对外讲年度计划的……我相信今年对小鹏而言仍然是一个高速增长。”

这份从过去延伸到未来的信心，离不开其“技术先锋”的底色。

而这，也将再次成为新一轮战场上的核心武器：2026年，小鹏将迎来物理AI的落地与规模量产，正式开启从“技术探索”向“实践应用”的关键。

首先是第二代VLA，按照小鹏CEO何小鹏的说法，第二代VLA会像人类一样真正理解物理世界，是实现全场景L4自动驾驶的最优解，或者说是面对物理世界无限复杂性的最优解。根据其表述，L2与L4的四大核心差异在于能力、场景、安心、效率，在大模型+大算力+大数据三点共同作用下，小鹏第二代VLA将快速地带来接近L4的智驾体验。

其中，第二代VLA大模型行业首次去掉传统VLA模型中的“语言转译环节”，将更加高效；算力方面，小鹏汽车在车端要用到2250TOPS算力，同时还有3万卡云端算力集群用以训练模型。而数据量上，小鹏用了1亿视频训练数据，相当于驾驶65,000年才能遇到的极限场景总和。目前，小鹏第二代VLA正在训练面向L4自动驾驶的更多能力，如原地启动、靠边停车、多种减速带识别，甚至多种智驾风格选择。

同时，小鹏第二代VLA有别于市面上的Robotaxi方案，具备前装量产、强泛化能力、可不限区域、覆盖小路园区的特性，它将通过大量学习，像人类一样真正理解物理世界，是实现全场景L4自动驾驶的更优解。搭载小鹏第二代VLA软件的Robotaxi已经通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试。

小鹏预计，2026年将在中国与美国同步开启“真正的自动驾驶元年”。

另外，针对智能座舱，小鹏正式发布天玑AIOS6.0系统以及人车交互器桥梁的小鹏VLM。简单来说，AIOS 6.0带来车机界面进一步升级，导航界面升级为3D立体车道级SR导航，也是行业首个全国都能用的3D导航地图，还有3D浮现超视距感知，可进行前方道路异常提醒、电子眼道路提示、前车距离、红绿灯变化提示，提前了解异常路况。此外还有跨场景多轮对话能力、全新游戏中心等功能；

小鹏VLM则是车辆理解世界的AI大脑，也将是人与汽车对话和操控的新一代OS入口，像人一样感知思考并理解世界，引领座舱进入“主动服务”时代。

在发布会上，扉旅汽车获悉，为了适配第二代VLA与VLM，小鹏也更新了配置梯度：Max版升级加入1颗图灵AI芯片，750TOPS算力，拥有L2级辅助驾驶能力，支持天玑AIOS6.0；新增了Ultra SE版本，搭载2颗图灵AI芯片，支持第二代VLA+天玑AIOS6.0；Ultra版本搭载3颗图灵AI芯片，支持第二代VLA，以及天玑AIOS6.0+小鹏VLM大模型，带来满血体验。

展望2026：产品中“进击”

2026年，小鹏将围绕两大关键词大步向前：物理AI、全球化。

如今，基于这两大关键词，小鹏汽车发布四款车型——

2026款小鹏P7+：定位为“全球纯电续航最长增程轿车”，提供超级增程与纯电版本。其中，超级增程版推出1550 Max科技版与旗舰版，官方指导售价分别为18.68万元与19.88万元；纯电版提供615 Max与725 Max旗舰版，售价同为18.68万元与19.88万元起。该车型将在全球36个国家同步上市。

小鹏G7超级增程：作为“全球综合续航最长SUV”，推出超级增程1704 Max科技版与旗舰版，售价19.58万元与20.58万元；纯电版602 Max与702 Max旗舰版，售价19.58万元与20.58万元起。

2026款小鹏G6：延续其“六项全能”定位，推出纯电625 Max科技版与旗舰版，售价分别为17.68万元与18.68万元。

2026款小鹏G9：定位于AI智能豪华SUV，提供纯电625 Max、725 Max及680四驱Max版，官方指导售价为24.88万元、25.88万元与27.88万元。

以上四款所有搭载单图灵芯片的Max版车型，全部都能分别花费1.2万元和2万元，升级搭载双图灵芯片的Ultra SE和三图灵芯片的Ultra版本。

事实上，新品发布会并非单⼀产品更新，而是小鹏品牌战略的关键跃升：从“纯电特优生”蜕变为“纯电+增程的全能型选⼿”。

首先，强⼤的技术迁移和整合能力：继小鹏X9超级增程上市不到2个月⾼效率推出2款超级增程新车。这并⾮简单的“油改电”或跟风做增程，而是以“纯电为主”的顶层逻辑来打造“超级增程”。2026款P7+超级增程和G7超级增程均具备超长纯电续航（430km）和超快充（全系标配5C电池）这⼀纯电核心优势。

同时，开启“一车双能”大产品周期：“纯电”与“超级增程”双轨并行、相互赋能的新阶段，能够覆盖更广泛的用户群体和出行场景，为品牌增长开启新的强大引擎。

此外，全球最⾼算力下放至20万级：将全球最⾼2250TOPS算⼒的图灵AI芯片和第二代VLA搭载于2026款P7+和G7的Ultra版本，将过去只在顶级豪⻋上才可能想象的AI能力进行“科技平权”，重新定义了20万级车型的智能天花板。

并且，AIOS 6.0开启主动服务时代：行业首个实现从“被动应答”到“主动服务”的跨越。通过VLM和⾯容ID识别，座舱能预知用户习惯，提供专属服务。这标志着⼩鹏的智能化竞争，已从功能堆砌进入“有情感的AI伙伴”新阶段，引领了智能座舱的下⼀代方向。

而技术、产品外，小鹏汽车“全球化”的牌面也不容小觑。

2025年，小鹏汽车海外销售4.5万台，同比增长96%。产品覆盖60个国家和地区，并在比利时、挪威、法国等多国市场稳居中国新势力销量榜首。而且，小鹏不仅是车卖出去了，还在全球有9个研发中心，并且开始了全球本地化的生产，在中国之外有三个海外的生产基地，包括在奥地利、印尼和马来西亚。甚至是直营充电站，小鹏汽车也开始了海外建设。

展望2026年的国际化，何小鹏没有给出具体的目标。但他表示，“今年我们的海外增长速度会比国内增长速度要快，下一个3年5年10年里面，我们的海外的销量，海外的合作，海外的赋能，能够跟中国达到1:1甚至更高的比例，都完全有可能。”

从纯电到“超级增程”，从功能智能到“物理AI”，小鹏2026年的开局之战，清晰地勾勒出其面向全球化市场的进攻姿态。在电动化与智能化交织的行业深水区，小鹏不再满足于单一赛道领先，而是依托自研技术底座，构建起覆盖多元能源形式与顶尖智能体验的立体竞争力，给“技术先锋”注入更多战斗力。