39.1英寸超级大屏，489马力、四驱，尺寸加长！你会选它还是？

39.1英寸无缝超级大屏，可能根本不会出现在你买到的车上。 最近网上流出的国产全新奔驰GLC EV内饰谍照，给热情期待的准车主们泼了一小盆冷水。

照片里，中控台上的大屏能看到明显的拼接缝隙，这和海外高配车型上那块浑然一体的巨屏完全不是一回事。 说白了，国产版很可能对应的是海外低配车型的配置。 这可让不少冲着“带鱼屏”去的朋友心里打鼓了：说好的数字豪华，难道一国产就要打折？

先别急着下结论，这款计划在2026年发布、由北京奔驰生产的电动车，藏着的东西可不止一块屏幕那么简单。 这次国产，奔驰玩了个很懂中国消费者的操作：尺寸加长。

虽然具体数据还没完全公布，但参照以往奔驰国产化的惯例，尤其是面对中国家庭对后排空间的执着，全新GLC EV的轴距和车身长度很可能会带来惊喜，甚至传闻可能会提供更实用的6座布局。 这对于一款中型豪华电动SUV来说，空间很可能成为它的一个隐形王牌。

说到内饰，那块屏依然是焦点。 海外高配车型上那块39.1英寸的MBUX超联屏，视觉冲击力确实惊人。 它几乎横跨了整个中控台，长度接近1米。它的屏幕技术，采用了矩阵背光，里面塞了超过1000颗独立的LED灯珠。

这意味着屏幕可以分区控制亮度，比如导航地图区域亮一些，副驾看电影的区域暗一些，互不干扰。 空调出风口被巧妙地安排在了屏幕下方，中央扶手区则是无线充电面板和杯架，整个前排看起来非常简洁，也很有未来感。

来到后排，谍照显示地板并不是完全纯平的，有一个小小的隆起，但影响应该不大。 有意思的是，后排乘客待遇不低，空调出风口下面专门给设置了独立的控制屏幕，可以调温度、调座椅功能。

门板上的音响和拉手设计，都原汁原味地保留了海外版的样子。 车身侧面，透过谍照能看到隐藏式门把手、车窗上的镀铬条、车顶行李架，还有一个挺宽大的侧踏板，整车的体量感看起来不小。

外观虽然车头和车尾还裹着厚厚的伪装，大概轮廓和海外版差不多。 海外车型那个前脸设计相当有话题性，它的进气格栅上有942个可以独立点亮的像素点阵，外面用金属镀铬包了一圈，这个设计的灵感，据说是来自奔驰历史上那台经典的300 SEL 6.3。

这种把复古经典和数字灯光结合起来的手法，算是奔驰在电动时代打造新家族脸谱的一种尝试。 实用性方面，海外版给出了一个570升的后备箱，外加一个128升的前备箱，对于日常使用来说，储物空间算是相当充裕了。

当然，作为一辆电动车，大家最关心的还是它跑起来怎么样。 全新GLC EV是基于奔驰专门的纯电平台MB.EA打造的，这算是它的“原生电驱”身份证明。 它用上了最新的eATS 2.0电驱系统，里面包括径向电机和一套双速变速箱。

动力上，它会提供两种选择：一种是单电机后驱，最大功率272马力；另一种是双电机四驱，动力直接飙升到489马力。

这还没完，后续肯定还会推出AMG高性能版本，马力据说能冲到608匹。 对于普通用户来说，489马力的四驱版本，性能已经足够猛了。

更关键的技术升级在于，它大概率会采用800V高压电气架构。 这是个什么概念呢？ 简单说，就是充电速度能快很多。 参考奔驰同类技术，理论上它能在10分钟左右补充两百多公里的续航，大大缓解了里程焦虑。

在底盘上，奔驰这次也下了本钱，预计会装备从S级轿车下放过来的空气悬架系统，甚至可能提供后轮转向功能。 后轮转向能让这个大块头在转弯和掉头时灵活得多，这些往常只在更高级别车型上出现的配置，如今都堆到了GLC EV上。#优质好文激励计划#

那么，这样一辆车，它的对手是谁？ 很明显，它要冲击的是高端电动SUV市场。 它的潜在客户，可能是那些觉得新势力品牌底蕴不够，又觉得传统品牌电动车太“油改电”的消费者。

全新GLC EV用纯电平台、800V快充、顶尖的屏幕和扎实的底盘技术，摆出了一副“我全都要”的架势。 它想证明，传统豪门一旦认真做起电动车，在技术整合和豪华质感上，依然有深厚的功底。

不过，它面前的路也并非一片坦途。 第一个绕不开的问题就是价格。 如果国产后的起售价能定在四五十万的区间，凭借奔驰的品牌光环和这身配置，竞争力会非常强。

如果定价过于高傲，那它就得直面那些在智能驾驶和用户生态上玩得风生水起的新势力品牌了。

另一个观察点是智能驾驶，虽然硬件堆得可能很满，但实际体验，特别是本土化的城区导航辅助驾驶能力，能不能追上甚至超越中国本土的竞争对手，这需要真实上路才能见分晓。

高低配车型在核心科技配置上显现出差一点，这其实也是市场的一种常见策略。

它或许意味着，奔驰希望用更入门的价格吸引用户，真正的“数字豪华”体验，可能需要你付出更高的预算。