山东
说起人民海军退役军舰的最终去处，人们经常会提到如下几种，如送至拆船厂进行报废拆解和废钢材回收；进行小幅修整后交予民间地方并成为博物馆等国防科普设施；进入国际二手军贸市场并被一些他国海军订购等。除此之外，不少军迷朋友还经常把一句话挂在嘴边，那就是“海警早就拎着油漆桶和刷子等着刷漆了”，即退役舰艇还可由身为准军事力量的海警执法部门所接收，作为“第二海军”中的一员来继续发挥余热。
海警船编队
然而，这种在评论区中经常出现的言论和观点，真的仍适用于今天吗？答案其实是否定的。不夸张地说，作为全球唯二的总吨位超20万吨、整体规模和美国海岸警卫队不相上下的海上执法力量，如今的中国海警早已无需继续寒酸地“淘换”来自解放军海军的“退役二手货”。这不仅是国内造舰工业产能的飙升和海警力量的增强所带来的结果，还有着更为重要的2大原因：
不少退役舰艇的状况仍较为理想
其一，舰况再好的退役军舰，在使用效费比方面可能也不如全新建造出来的海警船。我们知道，“像爱护生命一样去爱护装备”，从来都是人民军队的一大光荣传统。得益于此，不少服役年头长达约30年的海军退役军舰，往往仍可保持不错的舰况，这与一代又一代海军官兵对其的悉心维护密不可分。从这个角度来想，既然舰况尚好，那即便可能已被使用30年之久，部分吨位大、航程远且自持力相对较长的退役驱逐舰、护卫舰和登陆舰等，退役后“改行”加入海警执法队伍，似乎也是未尝不可。
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